过去25年来,马士基航运有限公司(下称马士基)一直是全球最大的集装箱航运公司。它可能很快将失去第一的位置了。
据航运业外媒Splash247网消息,近日,海洋情报公司海上情报(Sea Intelligence)的分析师在一份报告中表示,地中海航运(MSC)或很快取代马士基,成为全球最大集装箱航运公司。
该报告称,就全球市场份额而言,两家公司之间目前只有0.9%的差距。如果MSC继续为亚欧航线订购一系列新的超大型船舶,而马士基继续其不订购更多大吨位船舶的战略,MSC的船队规模将很快超过马士基。
集装箱航运是海陆运输货物最重要和必要的手段之一。据海事信息咨询服务平台信德海事报道,根据法国航运咨询机构Alphaliner数据显示,截至11月23日,MSC集装箱船舶运力为385.57万标准集装箱(TEU,下称标准箱)。
该公司还有五艘新造大型船舶等待交付,待这些船舶交付后,MSC的总运力将达到397.07万标准箱。
近期,MSC正在加大力度购买二手集装箱船。据Splash247网11月23日消息,MSC近日购买了1730标准箱的支线型集装箱船Amanda D轮,和5642标准箱的巴拿马型集装箱船舶Granville Bridge轮。MSC没有公布这两首船舶的购买价格。
日前,MSC已购买了一艘4800标准箱的Baltic East轮、5642标准箱的Greenville Bridge轮、以及一艘2490标准箱的Bomar Hermes的集装箱船。
本月初,MSC已以1.58亿美元(约合人民币10.37亿元)的价格购买了六艘容量为7849-8500标准箱的德国货箱船。
信德海事报道称,有业内人士表示,MSC还极有可能将签署一系列23000标准箱的集装箱船大订单。
如果上述交易都被证实,预计MSC的总运力将达406.5万标准箱。
马士基目前经营运力为409.43万标准箱,若算上待交付的新船订单,总运力为414.04万标准箱。
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