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开仓记:双11前,我们夜探圆通的转运中心,今年他们这么干…(内含视频)

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2018-11-10   |   0 0

独家探访圆通上海转运中心:双11这场仗要如何打?

“双11”这个影响全球的商业和文化现象,正式迎来了它的第十年。

从第一个天猫双11的5200万成交额,到去年双11的1682亿,既展现了整个中国社会巨大商业势能的全面爆发,也在一定程度上激发了中国物流快递行业的飞跃——

双11的第一年,快递公司完全无感;而后几年,快递行业先后渡过了爆仓、爆中转、爆末端等等考验;就在去年,双11一天就产生了8.12亿个包裹,快递业却得以顺利渡过。

今年,据阿里CEO张勇演讲时预测,“双11当天将产生超10亿个包裹”!

整个行业准备的怎样?各个快递企业有哪些举措?物流指闻在双11前夕,奔赴一线,为大家全面呈现。

我们的第一站,来到了圆通新总部双子楼旁的上海转运中心。在其18万平方米的转运中心内,累计安装5套自动化分拣设备,日处理快件量可达450万件,是目前圆通全网最大的自动化分拣中心。

转运中心分为进出港区两部分:所谓出港区,指由当地发往全国的快递包裹作业区域;进港区,则是由全国发往当地的快递包裹作业区域。

圆通上海转运中心的进港区与出港区隔着一条马路,之所以分开处理,一方面将业务量进行了分流,另一方面,也充分利用了作业场地。

物流指闻此次拍摄的主要为出港区:这个作业场地,有服务于大包裹的摆臂机,也有业内第一套双层自动化分拣线,有自动揽收识别系统,也有末端上车自动识别系统等等……按照相关负责人说法,“双11期间,1个班次可以处理220万左右个包裹”。这样的作业效率,是怎么做的?

视频:物流指闻夜探圆通上海转运中心

以上为物流指闻在现场独家拍摄的视频,为便于了解,以下为部分文字介绍:

其出港区共有25个揽收口,车辆直接停放后,传送设备可直接伸入车厢内,包裹上线即进入自动分拣线。

这25个揽收口当中,分“动态称”与“静态称”两种,按照速度,每小时分别可以处理1800个包裹和1400个包裹。包裹揽收进来之后,在自动化分拣线上又有10条摆臂线。如下图所示,这部分区域一个技术特色就是主要服务于大包裹的自动化分拣。

业内周知,虽然小件自动化分拣越来越高,但是相对而言大包裹就比较难处理,以往较多依托的还是人工。“如今随着件量增多,大包裹的处理也越来越智能化,比如近几年开始使用的摆臂机。只要分公司揽收无误,进到分拣线上系统就能自动识别、自动摆臂分拣”,圆通上海转运中心工作人员介绍说。

大件以外,剩余的小件货则通过传送带上二楼通过双层自动化分拣设备处理。在这里这些快件将完成建包工作——目的地区域相同的快件,整包发往目的地转运中心,之后目的地中心再拆包、分拣,然后发往下级分公司进行派送。

据介绍,圆通这套处理小件的自动化分拣设备,在去年双11前投用,在当时是业内第一套双层自动化分拣线。如今这套小件区域分拣设备,正常状态每小时可以处理2.8万~3万个包裹,与之配套的自动化摆臂矩阵分拣系统有着与小件分拣相匹配的大件分拣能力,每小时可处理4万单大件包裹。

这样的工作环境和工作效率,让转运中心的员工也颇有感触,“在旧场地,以前我们是4口交件,现在是1口交件;4口交件要求分公司在装车的时候,就针对快件的不同流向分为4块,工作量相比现在大,也更麻烦。如今我们大小件一起进线,设备自动处理。

从人员数量上看,老场地有50个揽收口,新场地只需要25个揽收口,这个岗位便可以省下25个人;不过2楼处理小件的设备,需要7~8个人配合。虽然说目前场地人员数量与原来差不多,但这套设备的上线让中心的消化能力大大提升了,哪怕在双11这样的高峰期,包裹量翻个2~3倍,人员不变的情况下也能应对。

举例来说,如果是老场地,包裹量超过100万就很被动了;现在我们1个班次就可以处理220万个包裹,到4点半就能结束;如果工作到6点钟,150万问题也不大。不仅如此,员工的劳动强度相比老场地也大大减低了”。

该员工指着远方说,“你看,我们交叉带上有25个揽收台,平时只开一半,高峰期将全部开启,那时候的作业效率将会更高,其中一条是备用线,用于包裹量太大时候的分流”。

值得一提的是,这套系统,和圆通的金刚系统、行者系统一样,都是由圆通自主研发。这也保证了,后期圆通可以根据业务量和产品类型的变化,进行迭代升级。

除了摆臂线和自动分拣设备,在现场还有一个创新细节:在这里,圆通投用了新的环保袋。这种用新的材料做成的橙色环保袋,相较以往的编织袋,不仅耐磨性和容积率大大增加,还降低了成本。

“原来的编织袋下面是一条线缝着的,现在的环保袋下面是四四方方的。不仅便于放包裹,建包之后整个环保袋也是方方正正的,装车和分拣也方便”。除此之外,物流指闻在现场也注意到,这种环保袋也改为了拉链封口。

“从数据上看,相对于原来的编织袋,装载率可以提升10%~15%。现在全网转运中心都在陆续投用,双11期间各个分公司也会用”,圆通相关负责人介绍说。

事实上,数字化与自动化极大的降低了中转环节的压力。如今,或许末端会有压力,不过圆通也在通过快速布局妈妈驿站等方式来应对。此外,去年双11,在派送环节圆通和蜂鸟、美团等也采取了创新合作,至于今年,圆通方面介绍说,“我们末端会集一切可用的资源来用”。

“其实我们在旺季保障方面有一套完整的标准,涵盖安全、服务保障、中转、场地、设备、人员等等方面的内容。”

除此之外,物流指闻留意到,为了便于客户就近发货,提高快件效率,在圆通上海转运中心和一些分公司的场地上,会设立仓储场地给一些大客户,将大客户的包裹揽收前置。

谈及马上到来的双11,圆通上海转运中心的工作人员说:“往年,我们是老场地老设备,今年是新工艺,只要车辆保障好,内场操作可以说完全没有问题。”

“很有信心?”

“很有信心!”

视频:一个包裹在圆通转运中心的“奇幻之旅”

来源/物流指闻

文字/叶帅

视频/李双竹


* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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