时长一个多小时，速记一万余字——这是汉森供应链董事长黄刚在“洞见2021·第四届中国物流与供应链驱动者年会”的演讲记录。

如物流指闻之前所呈现的内容，在这场汇聚来自快递、快运、冷链、仓配、跨境等众多领域的物流企业家的会议上，各个领域的优秀企业家，分享了他们各自对社区团购、仓配物流、物流科技、跨境物流等等多个热门话题的洞见。作为开场嘉宾，汉森供应链董事长黄刚则以《逆势而生：后疫情时代的新业态》为演讲主题，分享了复盘了2020十大经济和商业业态，洞见了后疫情时代十大新业态。

由于其演讲内容过多，本文删减摘录了其中部分观点，供行业参考：

复盘2020：10大经济和商业业态

1. 网红直播引爆互联网

2020年最大的商流变迁是网红业态。整体来说，2020年电商直播可以被叫做“新万亿的时代”。很多大网红单场直播销售过亿已经不足为奇，这已经形成了新的流量经济，新流量会带动新的商业变化。订单不一样，库存结构就不一样，爆品引爆的供应链响应要求就不一样。中国的物流企业有多少研究了网红经济背后的订单运营模式？做仓储和配送的企业如何研究他们的运营时效和运营场景？

2. 社区团购火爆，大平台涉足

我们看互联网产业，早期创业者进行一轮竞争之后，到第二轮的时候，就开始站队了。绑着一个“金主爸爸”，才能够形成自己的依靠，这是中国互联网商业竞争的前两步，第三步是洗牌。不管是外卖、共享单车，还是出行，都是这样的逻辑。巨头卡位本地生活服务的本质是抓数据，只是那几个白菜，那几棵大葱是不行的，数据远比产品的运作更值钱，因为互联网增量的流量没有了。每个互联网的新商业模式出现，都是在不同的阶段收割流量，是把故事讲了，把商业生态布局起来的逻辑。

从2020年下半年开始，滴滴、美团、拼多多，包括盒马，全面卡位社区团购，就连前天顺丰也宣布要做丰伙台。社区团购典型的是游击队和毛细血管末端的竞争。从供应链的角度去看社区团，后面一定是做供应链的大整合。最核心的是后续可能对原产地的垄断。社区团早期只是前台抢流量，第二步是做供应链的竞争，第三步可能会自己去打造工厂和农场，形成自购模式，扁平化的供应链。而且有前端的需求，知道某些小区的消费习惯是什么样的，就来做定向供应链扁平化的驱动，跟中间的渠道没关系。

3. 反垄断法

《反垄断法》对消费者来说，或者对服务于这些平台的服务商来说，还是比较好的。

4. 下沉市场爆发

有一件特别有意思的事情就是渠道下沉，包括现在可以看到淘宝跟拼多多在血拼。2020年Q2移动互联网新增用户中，下沉市场增量占比达86.6%。接下来三四五线以及县域城市的消费是很大的。

5. 网红翻车

主要有这两个大网红翻过车，一个是辛巴，一个是罗永浩。罗永浩的翻车相对来说是翻到供应链上面，罗永浩有两次翻车，一次翻车是5月18号5.20的鲜花直播，第二个就是皮尔卡丹的羊毛衫出现了假产品。当然，老罗两次翻车都是三天左右时间全赔。但这代表了所有的订单大面积爆发过后，交付能力太弱，很多的鲜花是从昆明过来，到城市里面去做加工、分拣、打包，全部用临时工，这里面服务没办法保障，收到货就有问题。

放到供应链，很多专家都知道我们希望是常态的，不间断的，而不是一下子拉的很高，否则运营物流的都很恼火，成本一下子拉起来了。所以，网红直播带来爆炸式流量对供应链其实不科学的。网红为了做数据，最后成本由物流来背，因为流量拉的很高。所有的网红直播在供应链上都有软肋。

6. 智能制造兴起

智能制造代表的是真正的新供应链时代到来。整体来说是，工厂跟互联网流量平台越来越打通。以阿里犀牛工厂为代表，所有的数据，服装一百件起订，一百天完成交付，完全定制化。这代表了未来的制造业不需要有库存，或者相对零库存，这代表物流要越来越敏捷。当制造业向智能化转型，物流企业应该思考未来往哪个方向走。

2020年，我们物流指闻有一个重要布局，我们启动了指闻科技。我觉得在短视频时代，在智慧商业时代，为新商业、新经济做一些服务，一定要有新方法和新思路。这张图都是从指闻科技的案例里面截取的，大家如果想了解新的技术，或者你们有物流供应链新科技之类的技术，都可以跟物流指闻对接。

7. 大电商平台，他们在拼什么？

大电商平台在发生新的变革。看几个热点：阿里巴巴成立了数字农业集运五大中心，拼多多开始尝试做物流基础设施，京东物流科技独立出来了。从这点可以看出趋势，一是互联网平台开始做得越来越重，因为手上抓了稳定的交易和流量，二是看得出“重”才是未来发展的长久之计。

8. 中国制造受宠，海运集装箱一箱难求

今年的出口特别好，中国商品特别受欢迎，尤其是防疫物资。有一句话叫做“海运集装箱，一箱难求”。大洋彼岸中国的集装箱发不过来，这边大量订单要出去，这是整个2020年全球物流和全球经济的新业态。这代表中国的制造，中国的生产能力，中国的防疫能力带来的新事物被世界接纳，世界会对中国商业越来越依赖。

9. RCEP协定签署

随着RCEP的推动，整个泛亚太的区域，商业流通和供应链结合起来。我看到很多老总在布局东南亚的市场，我录了短视频，我说今天中国正火的模式，在未来两年后一定会在东南亚兴起，社区团、网红直播也是大机会。中国产品，中国制造能不能去朝那个市场发展？

10. 海南自贸岛，未来10年的新看点

“四十年发展之前看深圳，三十年前看上海浦东，未来二十年可能要看海南”。我认为海南是“双循环”中间的一个内环，中国人原来要去海外，要去日本、韩国购买，现在你去海南岛买就行了，而且享受免关税。另外，所有从海外进来的产品，到海南会享受最优质的关税和服务体系。

洞见2021：后疫情时代的新业态

1. 互联网移民的新变革

互联网界有这么一个定义，“70后是互联网的难民，80后是互联网的移民，90后是互联网的原住民，00后是移动互联网的原住民，10后是智能时代的原住民”。每一次人口的迁移，会带来一次商业的大变革。早期的哥伦布发现新大陆，然后形成殖民地国家；电商时代是把消费移民带到了互联网上。现在我们看到了新的移民，在社交端，在直播端，这样一种新的移民方式也会带来新的商业交易模式，新的商业体验模式。互联网时代的新移民代表了新商业变迁，也代表了新商业背后服务的变迁。

2. 社交电商的全面兴起

从早期互联网BAT，到后来的ATM，到现在ATM加上拼多多，加字节跳动。这代表了两点，第一，用户在谁手上，谁就是老大。第二，没有一成不变的用户，今天在你手上，明天可能不在你手上。不要以为烧流量就能一下把用户捆绑得住，这个时代的用户是没有忠诚度的。从另一个角度来说，谁能来抓住下一个用户的需求点和场景，是我们所关心的方向。

3. 后疫情时代的新消费趋势

每一次危机背后会孕育新变革。2003年非典时期过后电商开始萌芽，2008年金融危机过后，2009年国家把振兴物流作为十大振兴规划之一。2020年大疫情发生过后，接下来的三五年我认为会形成一轮新的洗牌和变革。我们看看趋势，第一，通过这次疫情，消费越来越追求健康新生活了；第二，数字化越来越离不开了，比如互联网买菜；第三，信任经济在重构，原来信任的是平台，现在从对平台的信任裂变成对人的信任，对强关系、强IP人的信任。

4. 大平台模式的商流变化放缓

新商流的特征就是去中心化，去平台化，IP化，人格化，这是新的流量。现在用户的信任经济跟人相关联，跟IP相关联。为什么很多机构建了大量网红？因为这代表新的变化过后，个体创业和小规模创业面临比较好的机会。

这几张图是克劳锐的，分析得非常到位，原来平台电商是做主角的，现在平台电商已经朝这边推了，网红经济占主要生态。网红经济形成了，跟粉丝走得最近的不是平台，而是KOL或者网红。他们左手拿着粉丝，右手拿着品牌方，然后再做电商化的转化运营，形成新生态。这就是刚才讲的去平台化、去中心化，人格化、IP化带来的新的流量经济。

5. 爆品驱动时代到来

我在成都跟物流界的一位老总交流过，他想做爆品，他说“未来商业赚钱的，不一定是做多品类的运营，而可能是做一个垂直类别”。大家有没有看到，最近这两年的上市企业，不管是三只松鼠也好，良品铺子也好，他们都是在垂直一个细分品类里做爆品。00后、90后购买的是尖叫体验，这也是机会。

6. 做透一个垂直产业的供应链

举个例子，大家所吃的海底捞、肯德基、麦当劳，有些蔬菜都是他生产的。他打造的是标准化生产，直供所有的平台，打造的是新型供应链的运营体系。我认为，做产业、做商业，只要聚焦到一个细分，做得非常好，当所有平台都离不开你的时候，你的价值就很明显。做垂直类别的产品和垂直类别供应链的打造，这是一个新趋势。

7. 私域流量竞争时代到来

我呼吁大家，每个企业家，不管做物流还是做零售，都要打造自己的品牌和私域流量，未来三、五年私域流量是最吃香的。大家都应该把自己IP化。别小看IP化，背后带来的是巨大的商业机会。

在互联网上打造自己的IP，你要每天哪怕是用碎片化的时间，释放出一两个观点出来，把它常态化，坚持下来，你一定会与众不同。你们看现在很多服装店老板，小型服装品牌的老板，都在做网红经济，而且自己流量很大，有50万、80万的粉丝，人家一个月卖好多万的订单，比你线下开多少连锁店的消费更大，这就是私域流量的一个趋势。

8. 品牌方将全面涉足直播

传统品牌方开始涉足互联网。比如董明珠自己带货，罗永浩做网上直播间，还有今年中通董事长赖梅松在仓库里面直播。未来传统产业领域的企业家们都应该走出来，物流企业，有仓库的开放出来专门作为直播，与新场景结合起来。

9.商流变化放缓，直接影响到物流

没有商流的物流，未来将无物可流。如果你今天没有跟商流发生深度的关系，未来你真的无物可流，所以现在很多物流企业都在跟商流做深度捆绑，未来商流跟物流会成为血肉相连的体系。

未来三年，我们的仓、干、配靠什么赚钱，这是大家要思考的话题。仓储利润越来越薄了，干线基本透明了，配送已经血雨腥风了，租金成本摆在那儿，人力成本摆在那儿，固定资产投入还有不断的折旧，这是所有物流企业面临的大问题。

今天有多少企业在为数字经济做准备？跟仓储相关，跟配送相关，跟无人驾驶相关，有多少人在为这些做准备？这是值得所有人思考的。我今年可能只有30%的时间关注物流，我用更多时间关注互联网经济，关注新商业和新农业的结合，因为过去这一年物流没有太多的变化，没有太多值得我们觉得关注的点。

10. 国进民退，可能会越来越明显

我们应该去思考，怎么去找到我们自己的生存方式？我给所有未来三年做创业的创业者们三句话。第一句，“傍大款”，特别是做一些重资产投资，网络布局运营的时候，一定要傍大款。第二句，“当小三”，如果你觉得傍不了大款，你跟别人配合做边缘化的机构，让别人离不开你，我觉得跟他发生一些暧昧的关系也是一个生存之道。第三句，“当山大王”，在一个小而美的地区，日子过得很好。我觉得要抛弃一些做成大平台的梦想，要甘愿去合适时候的角色。虽然这三句都用了不是很积极正向的词表达，但是这几句话确实代表了我们应该选择的方向和方法。

这个世界正因为有变化才有机会，如果连变化都没有了，就真的没有什么机会了。日本现在创业没有那么好的气氛，因为日本企业是按部就班、很规范去做的。欧美产业已经被垄断了，没有太多的创业的机会。所以未来十年最好的机会，最好的商机还是在咱们中国。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）