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内参:顺丰同城急送的“骑士”生意

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2021-03-22   |   0 0

顺丰同城急送组织先锋骑士营,将面临哪些挑战?

3月17日,顺丰发布财报,净利73.26亿,可谓优秀。和财报同时发布的还有一条增资公告,其宣布拟对旗下“顺丰同城”增资4.09亿元。

本次交易完成后,顺丰对顺丰同城的持股比例达到66.76%。

顺丰在公告中表示,此举是为了加速最后一公里战略的实施,加固竞争壁垒,进一步增强公司核心竞争力。

财报显示,顺丰同城2020年营收约为48.44亿元,净亏损为7.8亿元;2021年前两个月营收为12.48亿元,净亏损为1.3亿元。

按照顺丰之前65.46%的占股比算,有约31.46亿元的营收计入顺丰的年度财务数据。

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算起来,这是今年顺丰同城第二轮的增资信息,1月底,顺丰同城就完成一笔增资,注册资金从6.67亿增加7.7亿元,增加约15.51%。其中新增股东17位,其中不乏新希望亚太投资、贝塔斯曼等知名机构。

2021开年后,顺丰同城急送的动作不小,除了两笔共计5.2亿的增资外,在产品布局方面,还推出了先锋骑士营,前期在北上深试点,目前准备在全国范围开始推广。

从名字上就可看出,先锋骑士是对目前顺丰同城急送运力的升级,对标UU跑腿“U种兵”、达达专送骑士。目的在于强化用户感知,树立更好的口碑。

骑士选择也有门槛,要经过考核认证才能入选,同时在服装装备、行为举止、沟通话术等方面都有高要求。

顺丰同城急送负责人告诉物流指闻,目前先锋骑士计划打造一支有温度的服务团队,重点就是提升C端用户体验。

为什么要组织先锋骑士营?

从行业上看,即时配送经过了几年的发展,餐饮外卖的占比正在逐年下降,商超生鲜,个人件等订单增速明显。尤其是C端个人跑腿业务,在疫情期间展现出的强劲的市场需求。

同时,即时配送和快递一样,在价格上,都遵循存在量大从优的原则,个人用户发单利润颇高。

据中国物流与采购杂志发布的“2020即时配送综合排名TOP10”榜单显示,顺丰同城急送的年订单超过10亿。

如果按照这个数据计算,顺丰同城急送的客单价约为4.8元/单(2020年营收约为48.44亿)。这个价格看起来有很大提升空间。

另一方面,则是顺丰同城急送的定位。

即时配送诞生于2014年O2O浪潮下,如今业内头部企业也都是那个时段起家,并找准了自身定位,美团、蜂鸟以外卖为核心向其他品类扩散;闪送、UU跑腿在C端领域深耕;达达则是商流物流两把抓。

顺丰同城急送虽然从2016年就开始试水同城配送,但独立品牌化运营如今不过2年,入行较晚,在各个细分领域的都有强劲对手。

按照其官方说法,顺丰同城目前有ABCD四类业务模式。

A:KA商家,全国连锁大品牌,比如麦当劳、汉堡王、喜茶等,采取驻店服务;

B:B端商家,本地鲜花、蛋糕等客单价高的商家,提供取送服务;

C:个人用户,除取送外,还提供帮买的服务;

D:落地配,即提供顺丰快件的订单配送业务。

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在这四类业务中,A类是品牌能力的体现,D类是顺丰大网的支持,真正需要企业精细化运营的是B端和C端的服务。

顺丰同城内部人士告诉物流指闻,先锋骑士营是今年的重点工作,目的就是要提升品牌形象和用户体验。对此,总部会给出一大批经费用于市场竞争,在项目考核上也会有硬性指标,比如,通过先锋骑士送出的个人件要达到多少比例等。

在2019年品牌发布会上,顺丰同城急送曾表明了未来三个方向:第一,成为本地生活即时服务首选服务商;第二,成为个人优质生活服务者,从个人配送延伸至跑腿,再扩展至个人生活服务领域,实现个人需求链闭环;第三,成为同城快递升级优化迭代者。

显然,对于顺丰同城急送而言,其目标并不是向AD类业务一样,做一个品牌背后的三方配送服务商,而是打造本地生活服务中,毛细血管级基础设施,体现强劲的品牌价值。

从这个角度看,先锋骑士营的推出是实现第二目标的必经之路。

先锋骑士营有哪些挑战?

即时配送虽然门槛很低,但在C端市场上却有着较高的隐性门槛,用户体验不仅在于送的好,更在于服务贴切。

在用户市场上,一直有一个先入为主的概念,即用户对早先进入的品牌有信任感,更会选择他们下单。

对于新进品牌而言,如果订单密度达不到规模,骑手也很难招募,这对于企业的运营能力是一项挑战。

另一方面,对于即时配送平台而言,类似先锋骑士这种考核选拔的配送员,不仅代表着企业的服务能力,也是企业的核心运力,如何要将这一配送群体管理好,则需要理解他们的真正需求。

对于日夜奔跑的骑手来说,关心的问题无过于收入。

对此,顺丰同城急送目前做了针对性措施,比如抢单模式改派单模式,且订单多为5-10KM的大单;同时,顺丰同城还设立保底佣金,据报道,在深圳试点中,如果骑手保持长时间的在线,则会获得100元的保底佣金。

而从行业上看,C端个人业务的争夺也颇为激烈,不仅有深耕于此的闪送和UU跑腿等,去年疫情期间,滴滴也为了增加代驾司机疫期收入来源,开辟了个人跑腿业务。

但话说回来,即时配送本地化的特性让行业很难出现占据垄断地位的巨头,虽然提到C端品牌都是闪送和UU跑腿,但并不影响达达快送在上海的市场占有率排第一位。

从这个角度看,这或许是顺丰同城急送的机会,而随着顺丰同城等更多玩家进入市场,也会促使行业发展速度和竞争加快。唯一能确定的是,消费者将能以更低的价格享受到更优质的服务。

来源/物流指闻(ID:wuliuzhiwen)

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