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2020快递小哥群像:四成日派单不足100件,五成收入不过5000元

物流指闻   |   来源: 央广网   |   2021-03-29   |   0 0

如何提升一线小哥收入,稳定住队伍,已经成为考验各大快递公司智慧的必答题。

据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,等快递、收快递、发快递——对于许多城市居民而言,快递小哥已经成为几乎每天都在打交道却不甚了解的“熟悉的陌生人”。

有人说,快递小哥就像勤劳的小蜜蜂,一年到头风雨无阻,撑起了整个城市快递物流的最后一公里。

日前,《2020年全国快递员基层从业现状及从业满意度调查报告》发布,对我国快递小哥的职业画像进行了分析。该调查采取网络电子问卷方式进行,有效样本19260份,其中快递基层网点管理者和快递员分别占29%、71%,调查范围涵盖11家全网型邮政快递企业。

调查报告显示,目前快递员的主力是“80后”和“90后”,比例分别为42.81%和41.74%,3年以下快递从业经历的人员占到了61%。

从派件数量来看,超四成快递员每天派件量在100件以下,八成快递员每天派件量不超过200件。末端的创新,使快递员派送效率大幅度提高,每天派送超过600件的占比超过了1个百分点。

从收入水平来看,超五成快递员月收入不超过5000元,月收入超过1万元的仅占1.3%。

从投诉处理满意度来看,基层网点中,1/3对总部处理各类投诉的结果表示基本满意,约18%表示很满意;快递员中,对公司处理投诉的整体满意率超过七成。

那么,我们该如何理解这一系列的数据,行业发展过程中还有哪些痛点亟待解决,未来的空间又在哪里?

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申通快递公司快递员小周:“我每天最多派二百多件,每天6点多就要起床一直忙到晚上,基本上都不怎么休息。”

像小周一样,在我们的身边每天都有这样来去匆匆的身影,他们被喻为城市的毛细血管,也是大家网购采买送货到家的最后一道桥梁。

报告显示:目前我国快递员的主力是“80后”和“90后”,比例分别为42.81%和41.74%,3年以下快递从业经历的人员占到了61%。这一组数据从侧面反映出,快递员的工作流动性非常大。

在中国交通运输协会快运分会副会长徐勇看来,高流动性会带来服务质量的下降。他认为快递行业需要的恰恰是可以长期从业的熟练工。

徐勇说:“快递这个行业,属于一个熟练工种,时间越长,他对这个行业就越熟悉,越熟悉,他的服务就做得越好。我们的新手太多了,培训不到位,新员工上岗的时候是老的(员工)带,缺人的话可能带一个礼拜,(新员工)马上就自己独立工作了,容易出现一些(服务质量)缺失,这是我们的一个短板。”

而之所以快递领域留不住人,原因在于大部分快递小哥并非当地劳动力,工作所在的城市也无法为其提供相应的保障。

徐勇表示:“城市结构当中,特别是在东部一线二线城市当中,95%以上的(快递)就业人员都来自农村剩余劳动力,这是流失率比较高的一个主要原因。再加上福利待遇(问题),他们到了婚龄,结婚以后没有一个安定的居所,也容易造成流失。”

快递小哥高强度的工作,也成为大量快递包裹无法第一时间送货上门的原因之一。对此,徐勇建议将送货的最后一个环节从现如今的由网点到不同的小区,变成小区内派送。

徐勇认为:“把快递服务纳入物业的服务范畴,可以减少快递小哥的劳动强度,让快递小哥有一个固定的居所,我觉得这是一个发展方向。”

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此外,近年来,“某快递员月入上万”等消息频繁见诸网络,很多物流企业招聘信息中给出的薪资待遇也颇为诱人,似乎快递小哥成为了高收入人群。但是此次发布的报告显示:从收入水平来看,我国超五成快递员月收入不超过5000元,月收入超过1万元的占1.3%。

快递物流行业专家赵小敏告诉记者,快递小哥的收入不算高和网点盈利状况息息相关。

赵小敏说:“包邮区,我们认为五成以上还是不错的,还有两成属于盈亏平衡,三成以上确实有亏损的情况。非包邮区的有些区域,亏损的超过5成,有些网点出现拖欠薪资的情况有加大。”

在中国贸促会研究院副院长赵萍看来,近些年快递企业之间的价格战,拉低了每单快递的价格,也让快递小哥的收入缩了水。

赵萍表示:“单票价格实际上指的是每发一票货所要收取的价格,快递员的工资就是底薪加上送件提成加收件提成。根据我的估算,在快递单票价格呈现下降幅度超过20%这样的情况下,快递员的工资下降幅度会在一成以上。”

从全球快递发展的特点来看,欧美日快递产业集中度非常高,前三家快递公司占到市场份额的95%,而我国前10家的快递公司累计起来才能达到同样的市场占有率。

诚然多家快递公司刺激了市场竞争的加剧,降低了派送价格,但是微薄的利润传导到快递小哥这一层,就造成了快递小哥付出的劳动与得到的报酬并不成比例,快递行业微利化、无利化、亏损化的现象也是近些年的行业痛点。

为了保障小哥的收入权益、提高就业满意度,进而促进整个快递行业的健康有序发展,徐勇表示关键在于行业内亟需兼并重组、优胜劣汰。

“目前产业集中度太低了,大家打价格战,再加上电商控制价格,这两种因素叠加在一起以后,造成现在目前快递公司有很多发展当中的瓶颈。我觉得(未来)要提供更优质的服务,提质增效、消费升级,让快递员享受更好的劳动环境,由过去的网点(分拣)到街道上骑车去送,变成由车送到小区,小区再分拣去送,我觉得这是我们的发展方向。”徐勇说。

来源/央广网

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