近日，第二十二届中国专利奖评审结果公示，京东物流自主研发设计的智能快递车荣获中国外观设计专利银奖。中国专利奖由国家知识产权局与世界知识产权组织共同开展评选，是中国专利领域的最高荣誉。此次获奖，是对京东物流智能快递车专利技术水平的认可，也是对京东物流长期以来坚持自主创新，加强研发投入，保持技术领先的肯定。

无人配送领域专利超400项，一辆快递车背后的黑科技

现阶段大多数自动驾驶汽车主要运用在乘用车领域，能够在开放道路运行的无人配送车相对较少。作为最早一批将自动驾驶技术运用到物流配送领域的国内企业，京东在2016年就正式发布国内首辆无人配送车，2017年第一次进入大学校园运营，2018年逐渐在国内多个城市的开放道路跑起来，2020年新冠疫情爆发后，京东物流智能快递车在武汉街头往返6800公里，运送包裹约1.3万件。历经多次重要迭代，京东物流无人配送技术开始融入物流的核心业务，探索配送“最后一公里”业务模式的彻底革新。

京东物流智能快递车部分外观专利图

开放道路的道路复杂性、障碍物类型和高层建筑遮挡等问题，诸如此类的场景变化带来了算法难度的指数级增长，对无人配送车提出了更高的技术要求。基于此，京东物流在高精定位、决策规划控制等方面做了诸多技术的改进，相关技术专利的数量也一直处于行业领先梯队。

据公开资料显示，京东物流已申请并公开的无人配送领域相关专利超过400项，涵盖配送场景下的环境感知、高精定位、决策规划控制、仿真、操作系统和外观结构等多个方面。

京东物流智能快递车仿真平台

打造无人配送车行业标杆，实现城市级智能配送运营

京东物流智能快递车是京东物流无人配送科技升级的开始，也是京东物流智能硬件产品设计理念的重要转变。京东物流致力于提高末端配送效率、提升用户体验。其中，运用自动驾驶技术赋能无人化配送，通过智能快递车在末端网点进行自动配送，是京东物流解决最后一公里配送难题的重要手段。

截至今年4月，京东物流智能快递车已在全国20多个城市投放，实现常态化运营，并在江苏常熟启动了城市级智能配送运营项目。目前，常熟采用智能快递车与快递小哥协作运营的站点已经超过20%。得益于智能快递车和快递小哥的无间配合，使用首批智能快递车的小哥，高峰期每日可完成的配送订单量是原来的1.5倍以上。

智能交通新基建等国家政策的助力为物流无人车配送的业务模式提供了良好的发展机遇和条件。随着智能路网和车路协同信息化设施的建设升级，已经实现了L4级别无人驾驶的京东物流智能快递车将会覆盖到更广阔的路区和站点，为更多的消费者提供智能的、无接触配送服务。

未来，京东物流将加大在无人配送等领域的技术研发投入，并持续推动技术的专利转化，将创新技术更多地融入物流的各个场景，让技术创新服务于业务落地，为消费者、企业、社会带来更多价值。