发布2021年度报告，举行业绩说明会……收入超过2000亿的顺丰控股，马不停蹄。考虑到过去一年复杂的形势，它的这份成绩单，可以说备受瞩目。

关于顺丰控股2021年业绩，不同的人有不同的解读。站在行业视角，利润之外，它的诸多变化，其实更值得关注。

透过顺丰控股这份信息量巨大的年报，我们既可以看到一个快递物流综合服务商的全貌，也可以看到其各个赛道的经营策略。

在这份年报中，我们可以看到顺丰的成长性，尤其是“第二增长曲线”的确定，也可以看到顺丰清晰的战略方向，甚至发现它三年后的目标。

我们可以看到顺丰时效快递、经济快递、大件快运、同城急送等等业务新变化，也可以看到运营优化具体的举措，接下来的产品策略，尤其是经营基调的转变。

……

某种程度说，一个“新顺丰”正出现在我们面前。

01

新面貌

从快递之王到快递物流综合服务商

营收2072亿元，净利润42.7亿元，这几乎是所有人首先关注的信息。但仔细观察，2000亿营收背后的顺丰，也是一个“面貌换新”“内核升级”的顺丰。年报显示，顺丰控股是中国第一大、全球第四大快递物流综合服务商，业务拓展至时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送、供应链及国际业务等物流板块。

分业务版块看2021年业绩，时效快递业务营收961.6亿元，同比增长7.3%；经济快递业务营收322.7亿元，同比增长54.7%；快运业务营收232.5亿元，同比增长25.6%；冷运及医药业务营收78.0亿元，同比增长20.1%；同城急送业务营收50.0亿元，同比增长59.1%；供应链及国际业务实现营收392.0亿元，同比增长199.8%。

不难看出，顺丰多个业务版块也保持了高增长，尤其是新业务。而且很多新业务已然是各自细分赛道的领头羊，比如行业熟悉的顺丰同城、顺丰冷运、顺丰快运、顺心捷达等等。

举例来说，年报显示，2021年顺丰大件及零担货量同比增长47.8%，其中直营网络货量增长48.7%，加盟网络货量增长45.6%，货量增速依然保持领先。更引人注目的是，并购了嘉里物流后，顺丰供应链及国际业务实现了爆发式增长，可以说已经成为了顺丰的“第二增长曲线”。

对比看，顺丰的优势业务时效快递，增速显得相对较低，而这要考虑到2020年的基数——当时抗疫物资急递需求旺盛。

2021年，时效快递业务的增长动力主要源自个人物品/工商文件流转、中高端消费以及生产流通环节的高效响应需求。其中，消费品类寄件占比超过45%，母婴用品、个护化妆、酒水等增幅较好。此外，服务于工业农业生产流通的寄递需求有所复苏，寄件增长21%。

可见，时效快递的驱动因素不仅局限于商务类和消费类，其内涵可以延展到生活服务、工业生产中。顺丰方面预计，今年时效件的增速能达到近双位数。

回望2021年，顺丰总业务量达到了105.5亿票，同比增加29.7%，票均收入维持在了16.25元/件。另外，顺丰电商标快单票收入环比提升，相比较市场电商件均价高出2-3元/每票。作为顺丰经济型电商件市场的重要布局，丰网速运2021年完成12个省、140个城市的覆盖及884个加盟站点，独立投产10个中转场地。

02

新变化

四网融通、网点雾化、产品迭代

业务多元、版图完善，实现各个版块之间的协同融通自然成为了重要课题。

从目前信息看，顺丰各个业务版块也有了相应动作，比如，快运的直营和加盟网络整合共建29个中转场、超800条干线。此外，顺丰已经和嘉里物流在内地合作，以满足客户的海外业务需要，双方也就国际货代分工、业务开发等方面确定了合作方向。

而当下最大的看点是速运大网、丰网、快运网络、仓储网络的四网融通，以此减少资源重复投入，实现降本提效。进展方面，根据顺丰年报披露：

场地：2021年实现一二线城市281个场地的融通，三四线城市162个场地的融通。

中转：将20KG以上的大件快递，逐步剥离至快运的中转场操作，对大小快慢不同类型的快件匹配不同的营运操作模式，提高快递小件分拣效率，2021年释放快递中转场产能约4亿票。

运输：整合低效线路，提升装载率，2021年共达成超1,600条干线融通，单趟载重提升超1吨；得益于增加干线直发和提频线路，快运产品平均全程时长也缩短3个多小时。

末端：实行派件区隔，大件逐步划由快运网络派送，快递小哥派送大件的占比下降50%，既减轻小哥劳动强度，也能保障快递业务时效达成；丰网速运的加盟站点实现自派142个城市，减少对直营快递站点依赖。

当然，四网融通之外，顺丰也在通过其他方式提升运营能力，比如网点雾化，即将传统的场地面积较大的末端网点转变为更多的更靠近客户的终端小站点，快件从中转场或集散点直分直发至最末端，减少传统网点场地租金、仓管等成本，优化接驳、支线模式，缩短小哥往返网点距离，带动末端网点效益最大化。

年报显示，2021年顺丰已实现161个末端网点雾化转为404个终端小站点；2022年重点以北上广等核心城市为中心，做深做透雾化模式。

后台运营在有步骤的改善，前台产品如何规划？在2022年，顺丰在产品维度策略上大体上是做减法，更加清晰地展现给客户。在标准网络产品规划上提出“一张网络、两大产品、三种时效”，分客群、分场景、分渠道、分流向，匹配不同产品策略，差异化满足客户需求，构建整个行业服务标准的同时，建立领先的时效运营交付能力，持续拓展新业务。

在业务经营上，各个业务版块也有相应的策略，比如2022年小件的产品策略是，保持时效快递与经济快递的占比结构的平衡发展。其中时效快递，将赛道扩大到逆向物流与电商退货领域，并且加强散单的粘性。

而大件产品将从扩大服务范围、提升大件时效、专业服务延伸三方面升级大件产品能力。其中包括搭建和完善大件的“特快”、“标快”、“经济”三层产品体系：

特快产品领域，重点开拓B端高价值客户，借助航空资源优势，打造B2B大件的限时寄递、客制化航空件服务；标快产品领域，提升陆网时效，加快承接大件快（20KG以上）的营运操作，时效追平标准快递，提升竞争壁垒；经济产品领域，深入拓展工业区、商贸批发市场的B2B零担业务，持续深耕B2C送装一体、B2B行业方案、搬迁等场景延伸服务。

透过这一方向，也可以让我们更加明晰此前顺丰快运宣布大件产品升级的原因——原归属于速运分部的部分大件业务正逐步由快运组织负责。

03

新看点

供应链及国际

伴随此次年报的发布，顺丰还首次公开了2025战略目标，涉及社会视角、客户视角、公司视角、员工视角。这当中，智慧供应链无疑是关键词。

按照顺丰的想法，2025年的顺丰是全球智慧供应链的领导者，确保业务规模和公司价值亚洲第一、全球前三。不得不说，这是一个雄心勃勃的目标。

2021年，顺丰供应链及国际业务表现确实吸睛，不仅体现为前述营收的倍增，供应链及国际分部也贡献了6.2亿元净利润，这离不开收购嘉里物流的因素。而接下来，与嘉里物流合作的深化、鄂州花湖机场的投用，不仅是顺丰业绩的增长点，也是影响行业发展、重塑行业格局的看点。

相比于以上为行业熟知的方向，供应链业务进展情况不甚为外界了解。顺丰在这一领域的思路是：综合顺丰领先的技术能力和行业经验，输出科技标准化产品和解决方案，将数智化能力嵌入客户价值链条，解决客户供应链规划、管理、执行等各个层面痛点，助力各行各业打造高效响应、柔性智能的供应链体系。年报显示，顺丰已围绕客户的原料供应、生产、仓储、运输、销售、运营等环节提供全链路技术服务。

顺丰在介绍未来战略方向时，前两条分别为：构建数字化供应链生态，成为全球智慧供应链的领导者；加快国际化发展步伐，打造高效可靠国际供应链。由此可见，供应链及国际化在顺丰发展战略中的重要地位。

而从市场机会看，中国制造升级、零售行业变革，商业模式更丰富多元，渠道更扁平化，响应要求更快速、精准、灵活，生产和供应也正向小批量、多批次转变。再加上中国制造、中国品牌出海的需要，物流行业既然迎来了新机遇，也需要进行新升级。

事实上，无论是《“十四五”智能制造发展规划》还是《“十四五”对外贸易高质量发展规划》，对于物流、供应链发展都提出了方向性指引。对于行业龙头而言，发力智慧供应链，布局全球网络，打造国际供应链，不仅是抢占竞争高地，同时也是响应政策号召，助力稳固供应链产业链、提升抗风险能力。

顺丰在年报中表示：通过自身发展和外延并购，公司已构建完整的综合物流版图，服务渗透到客户端到端供应链条中。科技赋能+供应链规划落地，成为顺丰区别于单纯提供物流服务或技术服务的市场玩家的独特竞争优势。

04

2022主基调：稳健

当然，需要注意的是顺丰2021年利润下滑明显，尤其是一季度还出现了上市后的首次亏损。不过顺丰通过战略层、客户与产品层、成本层、运营层的经营举措与管理优化，推动了业绩逐季修复。

相比于短期利润，更值得关注的是背后的原因以及长期的前景。

顺丰控股2021年度业绩同比下滑的原因有以下几个方面：春节留岗员工激励补贴增加；定价较低的特惠专配业务增速较快；2020年抗疫相关的税费减免在 2021 年已陆续结束。尤其是，年初为应对件量高增长、缓解产能瓶颈，加大了对场地、设备、运力等网络资源投入，但因为尚未达到较优的成本效益水平，对盈利造成一定压力。

所以我们可以看到，顺丰在2021年度报告中强调了“持续健康经营”，聚焦核心物流业务，资源投放有序、有节奏、更加合理，业务盈利能力持续改善。

事实上，2021 年下半年，顺丰就已经主动调整经营基调，追求健康利润和可持续发展，调优产品结构，减弱市占率抢夺的优先级，更多的关注产品分层、产品创新以及差异化的竞争策略。所以我们可以看到其之后利润总额的好转。

2022年，顺丰定下主基调是“稳健”，同时依然要追求差异化发展。所以其2022年经营基调是：稳健发展、利润健康、提升双满、竞争领先。

其中包括，保持合理的增速，不盲目追求扩大规模和份额；调优产品结构，确保盈利较好的时效类产品拥有稳定的增速；保持健康的收入质量，增收的同时注重效益回报；运营资源管理精细化，提升核心资源投入产出比，强化营运模式变革，持续提升业务盈利能力及利润率。

回望过去一个时期，和很多行业一样，物流行业也面临疫情大考。据顺丰高管介绍，据顺丰高管介绍，在3月中旬公司国内部分网点暂停收派。但随着多地的防控形势好转，3月下旬受管控的网点逐步减少，全国的业务量也在呈现逐步复苏的态势。

顺丰方面还表示，与同行的不同在于，顺丰业务是多元物流，不单是在产品维度，更是在地域维度上，其不只聚焦华东，在华南、华北、中西等业务都较为均衡。顺丰具备自主可控的资源优势、端到端的丰富产品矩阵、快速反应能力和创新能力，也赋予了其抗风险能力。

“过去的长期投入、持续提升精细化管控能力以及多元化的物流产品矩阵，使得我们有信心成为行业中实现疫情后业务最快回升的公司”，顺丰高管表示。

05

尾声

综上所述，不难看出顺丰已有优势业务的新机遇，新业务版块的成长性，管理层对未来的前瞻性布局。

诚然，当下的利润必须关注，但是利润之外的谋篇布局、长期增长、竞争地位，以及社会价值同样值得追求。在机遇面前，仅仅追求短期利润未免显得短视，尤其是考虑疫情当下的背景。于顺丰而言，积极的一面是其此前完成了一系列大手笔布局，接下来也确实需要消化、融合、提升。

市场应该给予勇于进取、有所担当的企业以鼓励。这种鼓励不仅是针对顺丰，也包括当下的众多物流企业。疫情当前，物流行业的价值凸显，但一些物流企业面临的困难也十分明显。

来源/物流指闻（ID：wuliuzhiwen）

作者/叶帅