7月24日，数字货运平台满帮集团联合中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，中国货运行业在货运结构、司机群体结构、司机收入等多方面发生明显变化。

柴油车虽仍是货车司机首选，不过近两年来，得益于成本优势，电动卡车量不断提升。报告显示，货运物流行业从业年限为2年及以下的司机中，驾驶电动卡车的司机占比大幅提升至50.77%，已超过半数。其中，电动卡车中绝大多数（88.16%）是长度为4.2米及以下的小型车，主要适用于短途运输而汽油卡车、氢能卡车和天然气卡车的使用相对较少，总体占比之和仅有3.94%。报告认为，这可能与这些能源类型货车的技术成熟度、运输成本和基础设施支持程度有关。

货车行业已经从“黄金时代”来到“内卷时代”，近年来司机收入出现下降。不过报告显示，货车司机的总体收入在蓝领群体中仍处于较高水平。报告中提到，货车司机每月毛收入平均值为20441元。剔除油（电、气）费、高速费、保险、保养和平台信息技术服务费等成本后，货车司机平均月净收入均值为12063元。