来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/桑迪

有用户吐槽，充电宝厂家的召回流程就像“鬼打墙”：要召回要退款，就必须寄回充电宝；要寄回充电宝，就必须用快递，但快递企业纷纷拒绝承运；厂家没有留地址，不给你机会自己寄回；所有客服渠道都联系不上，让你连问都没地方去问。

亿豹网认为，快递企业拒收危险品不合理吗？由于缺乏物流协同机制，召回存在用户知情而无法履行的状态，不少用户吐槽投诉快递企业，躺枪的快递行业不应背这个锅。

一位打算参与召回的用户说，自己按照企业提供的处理指引，将产品放电、盐水浸泡、封装固定后，仍然没找到一家可以揽收退回的快递。

由于电芯有自燃风险，快递总部本着安全的原则拒绝收寄，这一点无可厚非。

有快递小哥表示，现在气温较高，货车车厢内温度更高，不仅是充电宝，带电池的电子产品现在一律不收。而此前不超过2万毫安的充电宝，单件重量不超过2公斤，都可以走陆运寄。

迫于无法揽收此类产品，不少小哥遭到投诉。有小哥无奈地表示：“谁揽收谁负责，一条规定就吓退快递员，哪怕价格再高也无人敢收。”

亿豹网了解到，但不少快递企业也开了一扇窗，此类的投诉均不成立。有小哥说，收不收本身就是一种商业行为，快递可以不挣这个钱，必定风险太大而利润太低了。

不止在寄递渠道，越来越多的机场开始加强对移动电源的登机检查。近期，有消费者因所携充电宝无3C认证标识，在安检环节被要求当场弃置。

事实上不止现在，由于锂电池类产品被划入限制品类，长期以来，不少快递企业在实际操作中多以“不可寄送”作为默认处理路径。即便品牌方具备召回方案，若缺乏物流协同机制与操作指引，仍难以在全国范围内统一执行。

为解决这一问题，有厂家与快递企业协商，提出新的寄递方案：由用户线上提出申请，厂家邮寄防火袋给消费者，用户根据操作指引将充电宝装进防火袋，密封完好后交由快递小哥揽收。

安克创新公开表示：“当下安克正在主动进行有效有序的全量召回，为保障召回中的安全，共发出超8万个防火保护袋，目前召回率已达10%。”

目前来看，如此操作算是比较有安全保障的一种方式。但也有用户吐槽，此行为多此一举，浪费社会资源。

此次召回事件的根源在于原材料的安全性，在当前框架下，企业召回的完成度在很大程度上取决于客服响应能力、物流渠道配合度及消费者个人执行意愿。

因此，当上述条件不具备时，召回可能在用户端停留于“知情但无法履行”的状态，这是整个社会供应链的协同问题，而不应一味埋怨快递企业拒收。  

来源/快递观察家（ID：exobserver）

作者/桑迪