8月5日，2019苏宁物流合作伙伴大会在南京总部召开，物流指闻受邀出席。

“在过去的两年里，我们这个行业发生了翻天覆地的变化！”

苏宁物流执行总裁姚凯在演讲时发表了这样一句感慨，的确，随着近几年智慧零售理念的不断深入，到店和到家逐渐趋于一体化，零售业正在迎来新一轮的变革，而物流作为其重要的支撑载体，正在成为企业的重要竞争力。

作为国内最早开放自有物流的零售企业，苏宁从1990年就开始物流的建设，并于2014年开放其物流业态，但随后却鲜有战略公布，而此时，距离上一次的苏宁物流合作伙伴大会已经过去了两年，苏宁物流成绩如何？2017年提出的几大目标又有哪些进展？

与会现场，苏宁物流执行总裁姚凯不仅对苏宁物流的过往进行了总结，同时也对未来如何去做供应链全链路升级和供应链零售全场景触达的发展做出了思考。

一、企业物流向物流企业的蜕变

时间回到两年前的八月份，彼时，苏宁物流刚刚迎来独立运营三周年的生日，常务副总裁姚凯对苏宁物流的三大发展时期做出了如下总结：

1990年到2014年为专业物流搭建期：从传统仓储、线下大家电服务，一路迭代到综合物流园、大小件多渠道服务；

2014年到2016年为社会化物流开拓期：依托基础设施网的优势，开启了2B、2C开放产品的创新与研发；

2017年则进入智慧物流建设期：自动化仓储全面升级，数据驱动供应链变革，在用户平台、服务平台、数据平台的基础上将专业经营能力全面对外开放。

而时隔两年，苏宁的搭建期和开拓期也已基本完成，据透露，截至2019年6月底，苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积达1090万平方米，到2020年，仓储面积预计达到2000万平方米，形成“区域中心仓群+前行仓群+前置仓群”三级网络布局。

在产品升级方面，姚凯表示，苏宁物流构建的“1小时服务圈”覆盖已经全国15万社区，“6小时城市圈”当日达、次日达覆盖90%以上的城市，乡镇网络覆盖全国98.8%地区。

同时，姚凯又将智慧物流的发展建设细分为两个部分，生态布局阶段和全面链接阶段。

生态布局阶段：

打造全渠道、全品类、全触点的物流供应链网络，其中有三个标志事件，一是2017收购天天快递，解决了从多点到多点的这样一个全国性的网络；二是2018年完成冷链物流46城布局，目的在于生鲜品类的弯道超车；三是2018年苏宁秒达正式上线，希望解决新零售浪潮下到家和到店的用户需求。

全面链接阶段：

数字化+供应链全链路，围绕零售业态推出仓配、快递、快运、冷链、跨境、即时配、售后七大供应链产品。

“过去的五年，我们基本上围绕整个零售业务来发展的，‍‍围绕我们供应链的需求，‍‍不断完善我们的物流生态。”姚凯表示。

二、智慧零售下，物流如何做？

2017年的苏宁物流大会，姚凯曾表示，同城业务将是未来苏宁物流发展的重点之一，“苏宁物流的基本思路是围绕仓配发展城配业务，同时配合自提模式的推进，未来的仓会越来越多，要实现或与消费者的距离越来越短。”

不可否认的是，姚凯在当时的话现在得到了验证，2019年以来，前置仓模式持续受到资本追捧，此外，依托社群经济的生鲜自提和即时配送等新型快递业态正从萌芽状态形成规模化发展。

零售江湖得场景者得天下，在此背景下，苏宁物流也首次对外发布“到仓、到店、到家”三大场景解决方案。

到仓

相比于供应链末端的到家和到店，到仓业务显得如此的传统，就是指商品在仓储内的各类动作，但在姚凯看来，如此传统的业务形态依然有很多问题没有解决，比如商品淡季和旺季的库存管理；如何通过商品在即将卖完的情况下通过销售预测进行智能补货等等。

“无论是仓储资源，还是分仓布局和运力规划，苏宁物流都已经具备行业领先的优势，线上线下的仓储服务能力在行业里无出其右。”姚凯说道。

到店

在物流领域，快速和成本存在着天然的矛盾。姚凯表示，对于到店业务，苏宁物流的思考更多的是做好‍‍对于‍‍运力路径和货源突破的整合。

到店业务主要是针对B端商家在物流的痛点问题，比如针对货物分散，难以形成统仓共配的模式而造成的成本增长；没有全程监控造成的货品损失；全国性的业务没有统一的服务标准等等。

姚凯表示，苏宁物流的一大优势在于苏宁线下业态中布局的城配网络，以此为基础，苏宁物流可以链接、开放给众多品牌商户，探寻出更优成本的共配模式。

对此，在苏宁的案例中我们可以略窥一二，在苏宁物流给某鞋服品牌提供库存整合和到店解决方案中，苏宁将其华东五仓合为一仓，仓储面积使用上从4.8万㎡降低至2万㎡，在门店补货方面，原来5仓发货，配送时长48小时，现在一仓发货，配送时长降低至24小时，成本节约达到40%以上。

到家

相比于新零售的短距离到家即时服务，苏宁物流的到家业务更侧重于商品从仓库到用户的长距离服务场景，比如配送时效、快递员送货不上门、送货损坏等问题。

在这层到家场景里，品牌方更重视消费者的交付体验。对此，姚凯列举了和宜家家居的合作案例，苏宁物流为其提供揽配装一体化服务，服务体验提升效果明显，根据数据显示，全链路时长缩短10.9%，包装费用降低36%，用户满意度提升到99.83%。

三、又一个新三年

两年前，姚凯曾经发布了一个“苏宁物流三年开放商业化战略”：

1.升级基础设施群，仓储面积新增1000万平方米；

2.升级产品线，打造“仓配、运输、城配、冷链、跨境、售后”6大专业化产品群；

3.升级智慧物流，构建“数据+无人”2大智能生态，从一站式服务和一体化创新上为合作伙伴线上线下融合赋能，共创一个开放、共享、信用的新物流体系。

从目前的情况来看，前两项皆以完成，苏宁物流接下来的全链路战略，其根本核心仍是提升效率、降低成本和增强体验。姚凯在接受采访中也表示，成本和体验打造是苏宁物流的核心竞争力。

过去的五年里，在零售物流领域，苏宁已经成为中国零售业规模最大的自建物流平台。而随着苏宁的物流体系的完善，未来的发展就是不断地为现有体系补充。

姚凯坦言：“苏宁物流正从自建平台走向共享生态，未来将与合作伙伴致力于共建全球商业共享的全场景基础设施平台。”

而在接下来的工作重点，苏宁物流依然将围绕零售生态布局业务开展，除了概念化的全链接、数字化等理念之外，姚凯也透露了实际的可落地目标。

（一）2022年建成全球零售业最大冷链仓网

随着消费升级，以冷链为核心的生鲜业务得到蓬勃发展，但近几年看来，市场上却很少有苏宁冷链的消息，相比于京东、顺丰等企业，冷链一直是苏宁物流的短板。

而根据中物联冷链委的《2018中国冷链物流百强企业分析报告》显示，冷链百强的市场占有率不足14%，目前，冷链物流仍面临着散、小、杂、乱等现状，想在冷链市场有所突破，还是相当容易的。

姚凯现场透露，目前苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心30城建设和筹备建设冷链仓，预计到2022年，交付冷链仓储面积将超过100余万平方，目标是将苏宁物流打造成全球零售行业最大的冷链仓储服务商。

（二）打造逆向物流

姚凯不止一次的表示，要将成本和体验打成为苏宁物流的核心竞争力，而接下来的工作重点，也是不断完善逆向物流的能力，以打造苏宁物流更优质的服务。

在To B方面，苏宁物流通过智能系统为B端企业提供逆向物流服务，当供应链上的企业需要退货时，苏宁物流会共同参与订单的协同，以执行物流的操作。

在To C方面，姚凯在访谈中表示，目前全国的退货率在10%左右，而苏宁针对的逆向物流产品已经在内测一个月，预计在今年第四季度上线。

（三）构建社区场景新体验

社区场景下，随着“前置仓概念”的深入，逐渐衍生出商品到店、到站自提的履约形式，在此背景下，线下点位的产品覆盖得到重视，品牌化和标准化的服务能力更能让企业在社区经济中占得先机。

姚凯表示，苏宁物流将通过苏宁小店搭建一站式生活服务平台，依托“前置仓+即时配”模式，为3公里范围内的社区消费者提供30分钟、1小时即时配送服务。

总体来看，从2014年开放算起，苏宁物流都在根据自己的节奏稳步前行，但接下来的重点冷链市场和社区新零售皆是资本热点，预计行业又将迎来一番混战，未来几何，拭目以待！

来源/物流指闻

作者/日历