2019年，城市配送虽已经退去融资的热潮，但行业竞争仍是激烈，夏季伊始，美团配送和蜂鸟便相继独立运营。同时，市场下沉，巨头三四线城市也展开争夺，菜鸟、京东也纷纷布局城配领域，未来的城配如何转型升级？数字化时代究竟需要怎样的城市配送？

10月18日，由物流指闻举办的“第六届中国城市配送发展峰会”在广州举行，来自京东物流、丹鸟、盒马、蜂鸟即配、发网、九曳等企业的参会嘉宾展开思维碰撞。

远洋资本总经理王瑞、丹鸟副总裁沈建锋、盒马全国仓储运营总监沈琼雄、蜂鸟即配众包运力负责人谢诗航、京东物流华南商业销售总监金山、发网副总裁陈婵、车主邦合伙人刘新桐、熊猫智联CEO刘忻、誉多连锁总经理祖洪奎、九曳供应链华南业务总监蔡康、汉森供应链集团董事长黄刚等从资本、零售、仓储、冷链、趋势等各个角度对城市配送做出分析解读。

今天，物流指闻将演讲嘉宾精华整理如下，以飨读者。完整演讲实录近期发布，敬请关注。

01

从资本的角度看中国城配物流发展趋势

开篇，远洋资本王瑞从资本的角度分析了城配市场，在其看来，物流行业是映射全社会活动的一面镜子，与经济结构、基础设施和商业分别对应。不同时期有不同的特点。

在近30年里，物流在电商、消费、资本的驱动下，逐渐衍生出六大赛道：快递、城配、零担、整车、生鲜、仓配。大额融资频频出现，物流迎来黄金年代。

细分到同城货运领域，王瑞将其总结为三个时期：混沌期1960~2003，整合期2003~2014，变革期2014~2022。市场规模也由原来的不足3000亿到如今突破万亿。市场虽大，但仍有弊端，比如集中度低，CR10约为4%，对比快递行业，CR8占有率超过80%。

对于城配市场未来的发展需求，王瑞也从供给和需求的角度进行了预测：供给，供应链体系核心载体是物流园区；需求，非计划性需求将提供增量。

王瑞认为，未来城配将分为三种主流模式：以驹马物流为代表的专业同城物流服务商；以京东、苏宁为代表的企业自营配送；以货拉拉为代表的车货匹配平台。

02

跳出城配看“城配”

原国美副总裁、现誉多连锁总经理祖洪奎认为，专业的城配物流体系建设有两个关键：一要有商流，二要有节点仓。

对于行业的现状，祖洪奎总结为四大痛点：整体较为分散，缺乏规模效应，效率低，发展粗放。

对于城配的预测，祖洪奎总结为五大赢利方向：

车辆单元化：基于单元车辆运力基础，做车辆经营；

商流延伸：基于基础运力体系为核心竞争力，做商品经营；

打造自有运力体系：基于车辆作为运力基础，实现自有运力体系；

车货匹配平台：自有基础运力和社会运力的结合，社会城配企业和个体车队长的结合；

注重车后市场：车辆售后、保险等。

此外，如今作为誉多连锁的总经理，祖洪奎也对便利店提出了部分思考：

市场份额低：中国便利店市场份额：超市的市场份额=8%：92%；

市场饱和度低：美国平均2133人有一家便利店，中国平均8800人一家；

连锁化程度低：80%的便利店属于夫妻老婆店；

业态单一化：90%以上便利店以纯粹的商品售卖作为主要经营方向，没有代收快递等服务。

03

融入阿里的一年，蜂鸟有哪些探索和尝试

蜂鸟即配众包运力负责人谢诗航以《蜂鸟即配赋能本地生活》为主题进行了分享，今年在即时配这个细分领域，最大的事件无过于6月份蜂鸟配送独立于饿了么运营，并升级为蜂鸟即配。但蜂鸟融入阿里却是从去年8月阿里收购饿了么开始，在融入阿里这一年，蜂鸟有哪些改变？

谢诗航总结，蜂鸟一年有三大改变：更多的高端餐饮的合作，商户结构在变化，出现鲜花，蛋糕等品类，同时依托餐饮外卖平台实现O2O的闭环，也有了更多的流量入口，如淘宝，支付宝，优酷等等。“节点是关键，蜂鸟要打造2万个以三公里为半径的即配站。”谢诗航介绍道。

除上述之外，谢诗航认为蜂鸟最大的改变就是拥有更多的定制化配送解决方案，比如“星巴克专星送”，蜂鸟为其提供驻店骑士服务；对阿里健康的配送，蜂鸟为其提供24小时不打烊的配送体验.....

在更多配送之外，蜂鸟还推出新产品蜂鸟秒送，提供代买代送代排队的服务，誓要打造本地生活服务新体验。

04

云供应链赋能社交经济体

在以“云供应链赋能社区经济体”为主题的演讲中，陈婵表示，渠道多元化，逼迫供应链变革。现在，渠道方面除了线下实体、电商平台，还有内容电商和社交电商。与之前的传统渠道不同，社群零售革新表现为“人=店”，而社交电商有会员电商、社区团购、社群团购等三种不同形态。

对于这三种形态的社交电商特征，陈婵总结为：会员电商的品类是70%标品+30%生鲜，物流模式是“入仓式—区域仓”；社区团购的品类则是70%生鲜+30%标品，物流模式是“入仓式—前置仓”。

对于这一点，陈婵强调，社区团购虽是过渡形态，但是团长会一直存在，而生鲜品类占比高，就要去必须先有仓，才能再开城；社群团购卖的多为标品，他们想卖生鲜，这也要求供应商需具备一键代发等服务能力。

“这三种形态对应着三种不同服务的输出，如何来支撑这三种不同形态的服务的输出呢？我们认为是云供应链”，陈婵言道。依托于发网的云仓、云配、云分销和云系统，发网具体的赋能方式为：

会员电商：全国分仓，多供应链管理，峰值处理能力；

社区团购：24点截单，零库存，完成分拣，配送至团长；

社群团购：商流帮助补充标品，物流赋能供货商。

05

用数字化定义能源基础设施

中国物流的前端市场火热，而车后市场有是什么样的呢？对此，车主邦合伙人刘新桐用了一组能源数据开启了他的演讲：3万亿，中国不仅是全球能源消费第一大国，而且是全球增量最大、增速最快的能源消费市场，同时新能源车增速也飞快，预计10年后油与电占比分别是86%和14%。

市场虽有，抢占却很难。刘新桐认为，在新能源的充电方面有三大痛点：有桩无车；一机多选，僵尸电桩；场景多样需求。

对此，刘新桐表示，车主邦SaaS服务能提供流量+数据+技术+生态一体化解决方案，这对新能源或许是一点支持。

06

潮起潮落看城配

在去年的城配峰会上，熊猫智联刘忻将新能源物流车总结为三个“不一定”：不一定能省钱、不一定好体验、不一定有路权。其预测新能源物流车的三个“一定会”：一定会智能化、一定会资本化、一定会自动化。

在今年的峰会上，刘忻对新能源又有了新的看法：首先，单做新能源车租赁，这个商业模式没有机会；其次，城配市场万亿规模是假象，因为行业集中度不够；最后，各家都有自己的操作系统，但都是信息孤岛。

此外，刘忻还对目前城配主要玩家的痛点进行了分析：

互联网平台：目标市场局限、补贴效率不高、操作质量难控

第三方物流：垫资的压力、中层的博弈、甲方的挤压

电动物流车：产品价格、质量、车后服务

对于未来的希冀，刘忻总结为三点：商流推动、基础设施的发展、技术创新的改变。

07

爆品背后，供应链如何高效运转

在信良记华南大区总经理倪填丰看来，技术的发展恰好契合了需求端的变化，冷链的进化推动了新餐饮业态的发展，从而满足的消费者的需求升级。

从需求的变化看，外部环境、消费群体、消费场景、消费者的四个变化造成社会餐桌的旺盛；从餐饮升级的角度看，小而美、标准化的连锁餐企从细分品类入局，企业要聚焦单品，打造爆款。

此外，倪填丰还揭秘了信良记的爆品公式：

爆品=标准化产品+场景化运营+冷链供应链

的确，在食材趋于同质化的背景下，食用场景的打造和物流的保鲜程度就成了决胜的关键。

08

京东物流数字化供应链的实践

本次峰会，京东物流华南商业销售总监金山主要对零售行业发展趋势和京东物流供应链一体化能力做了介绍。在金山看来，供应链的升级在于权利中心由制造端转入消费者，由货物管理变为需求管理。

首先，从“人找货”到“货找人”——当商品不再稀缺时，如何精准的匹配合适的“商品”与有需求的“人”，成为零售变革的主要推动力之一。

其次，从“物流执行”到“供应链运营”——以用户需求精准满足为出发，供应链视角的物流，逐渐从执行走向整体运营，关注点从“效率”向“效益”转变。

供应链改造上，在业务方面，京东物流从商品、价格、计划、库存和协同五个方面着力打造数字化供应链平台。在数字技术方面，打造线上+线下结合的B2B2C平台圈，通过完整的数据闭环带来生产力的提升。

一体化解决方案架构上，京东物流从供应链、运营、物流三个维度打造利润、体验最优化。

09

冷链市场新机遇

作为冷链物流的独角兽企业，九曳首先用一张图让我们了解冷链行业现状：

九曳供应链华南区业务总监蔡康认为：随着新零售还有零售渠道的变化增加，再加上食品品牌对渠道的选择会越来越多，他们对整个仓库的功能提出更高的要求，这是冷链物流玩家的一个机遇。

但蔡康还表示，目前商家会成本压力和服务体验之间难以选择，其实生鲜电商现在不好做，表面上看起来非常风光，实际上99%以上都亏损。

10

供应链的进化解读

汉森供应链集团总裁黄刚首先解读了各种商业业态下的供应链模式，其判断为：未来的物流企业，越来越难驾驭商流，因为，没有几家物流企业懂商流的变化趋势。

黄刚认为未来的物流布局都是生态化的布局，并解读了菜鸟的运营模式和底层逻辑。同时提出商流，是每一家物流企业需要考虑的新方向。

除主题演讲外，本次峰会也设立了以“数字经济时代，城市配送的供与求”为主题的论坛环节，在论坛上，丹鸟副总裁沈建锋为我们丹鸟在横空出世后的定位——整个阿里内部的小B零售通业务和天猫超市的业务还有菜鸟的仓配型业务，构建覆盖全国的区域性落地配网络。

而前国美副总裁、现誉多连锁总经理祖洪奎则细分了城配的现状，并提出了自己的观点：农村包围城市。“把三四线城市服务好，可能是新的使命，也是最有价值的地方。”

行业有机遇也有挑战，本次峰会干货甚多，一篇精华提炼贴难以完全阐述，更多精彩请留意物流指闻后续发布。在此也感谢发网、车主邦等企业对本次会议的大力支持！

来源/物流指闻

作者/小闻