据theLoadstar网站报道，联合包裹正在谋划在美国本土打造当日达服务。公司管理层认为当日达是一个新的市场机会，不过仍面临很多问题，其中关键之一是该由联合包裹司机送货还是交由承包商来做的问题。

在最近举行的投资者日活动上，联合包裹透露了其计划开拓当日达的想法。公司首席执行官Tomé表示正在进行一些试点研究，由专门团队负责。

行业研究机构Logistics Trends & Insights创始人Cathy Morrow-Roberson表示，随着电商的蓬勃发展，联合包裹越来越重视中小客户，拓展当日达可以提升其影响力。“联合包裹在美国的一些地区拥有当日达网络，但还不是全国范围的，尤其很难覆盖农村地区。”

当日达运营还涉及技术平台。theLoadstar网站称，联合包裹目前尚缺乏类似的全美当日达技术平台。Tomé此前透露，公司可能会寻求第三方外部力量开展此项业务。Roberson认为，联合包裹很有可能会寻求众包快递服务提供商，可能会是Roadie。据悉联合包裹已经通过战略投资基金向该众筹快递平台投资，而Roadie的主业就是在全美提供当日达快递服务。

而这则会给美国Teamster工会造成尴尬，因为联合包裹工人加入了该工会，而该工会一直反对联合包裹使用美国邮政的末端服务为自己派送SurePost国内包裹。虽然联合包裹逐步加大自有快递司机的派送范围，但仍有一部分交由美国邮政派送。

自2015年来，联合包裹一直在增加使用自有车辆的比例，在其内部被称为个人车辆司机（PVDs），2018年时被正式写入劳动合同，即在旺季期间允许公司使用PVDs，尤其要优先安排上述工会成员。去年旺季期间，联合包裹安排使用了3.9万名PVDs，据测算为公司节省了9200万美元成本。

对于PVDs，也有一些批评之声。有人认为，由于监管松散等因素影响，这会损害联合包裹公司品牌形象。分析认为，Tome拥有丰富的财务经验，一定会谨慎处理当日达服务的推出。