靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16近日,民航局发布通知,就《城市低空无人驾驶航空物流航线划设规范(征求意见稿)》征求意见,有关反馈意见请于2021年8月15日前通过指定邮箱反馈。
民航局在编制说明中介绍,本标准由中国民用航空局空管行业管理办公室提出,中国民航管理干部学院牵头制定,杭州迅蚁网络科技有限公司提供协作。本标准是通过民航局2019年向杭州送吧物流科技有限公司颁发《特定类无人机试运行批准函》后,杭州送吧物流科技有限公司在杭州开展物流试运行的基础上总结得到。标准编制单位在送吧物流科技有限公司试运行的基础上,通过美团无人机等企业运行航线开展验证,论证了标准的普适性。
2019年,杭州送吧物流科技有限公司获批全球首张城市无人机试运行“牌照”后,在多个场景选择多条航线持续开展物流运行场景的测试飞行。在送吧物流大量运行实践的基础上,项目组开始启动了标准研究。并于2019年8月,在杭州召开首次专家会议,确定了本标准编制的原则、技术路线和要求,开展国内外有关文献及技术资料的收集。项目组在迅蚁、美团、京东、亿航等国内多个运行主体完成项目调研和研讨,2020年4月3日,航科院法规标准研究所在民航局召开了标准立项开题评审会,邀请了民用无人机空中交通管理信息服务系统相关方进行评审。
2020年7月完成标准文稿草案后,与中国民用航空局空管行业管理办公室、无人驾驶航空器运行专家组、空管专家组对标准草案进行了研讨,根据民航业务主管司局领导、专家意见进行了修改。2021年7月5日,在北京召开了征求意见前的专家技术评审会。
本标准制定的目标是解决民用无人机物流运行的航线划设不规范、运行不安全、标准不统一的问题,将为城市低空无人机物流运行下一步在全国的试点推广提供技术保障,也为民航局运行管理提供手段和依据。
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