9月23日，据一位接近福佑卡车的知情人士对智通财经表示，福佑卡车（ForU Worldwide Inc.）正在评估转港上市的可行性，内部已就转道香港挂牌展开磋商，不排除将搁置赴美IPO计划。

此前的5月15日，总部位于北京的公路货运平台福佑卡车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交首份F-1IPO招股书，公司计划在纳斯达克挂牌上市，交易代码“FOYO”。高盛、瑞银和中金公司为其IPO的联席主承销商。

福佑卡车成立于2015年，作为一家专注于整车运输的科技物流平台，福佑卡车构建智能物流系统主要通过大数据和AI技术构建。

福佑卡车向托运人提供“货运即服务”（FaaS），能够将订单分配给平台上最合适的承运人，并预先定价，从头到尾实时跟踪货物。截至2021年3月31日，福佑卡车已经通过其平台累计交付了约320万件货物，托运人累计数量达11174个，运输路线覆盖中国所有城市（不含港澳台）。

招股书显示，福佑卡车2020年营收为35.66亿元，同比增长5.2%。其中，运输服务业务营收为35.29亿元，占总营收的比例为99%，上年同期为33.54亿元。2020年公司净亏损1.16亿元，2019年同期录得净亏损2.34亿元。2021年一季度，福佑卡车营收为11.83亿元，同比增长76.1%；净亏损5449.9万元，上年同期录得净亏损5016.4万元。

2019年和2020年，福佑卡车的调整后净亏损分别为1.71亿元和0.80亿元；调整后EBITDA分别为-1.34亿元和-0.55亿元，呈明显收窄趋势。此外，2020年福佑卡车的毛利率已从前一年的-0.3%转正为3.0%。

招股书显示，创始人兼CEO单丹丹为福佑卡车第一大个人股东，持股12.8%。钟鼎资本持有福佑卡车12.2%的股份，为最大机构投资方；君联资本、中银、盈信资本和经纬中国则分别持有9.4%、9.2%、7.3%和5.2%的股份。

相关息显示，福佑卡车的运营主体为“北京福佑多多信息技术有限公司”，公司自2013年成立至今完成了8轮融资。招股书显示，福佑卡车最新的一笔融资发生在2021年4月，为E轮优先股融资，总对价最高可达2亿美元。