自今年5月以来，我国重卡市场销量连续遭遇下滑，甚至出现了断崖式下跌。据了解，不少重卡品牌4S店门庭冷落，国五库存车仍积压严重，经销商普遍打起“价格战”，加大促销力度售车以回笼资金。

根据生态环境部、工业和信息化部、海关总署三部门联合发布的公告，自今年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。

据了解，今年6月底，全行业国五重卡的库存大约有25万辆，经销商承压较大。为了减少损失，重卡经销商几乎都采取了抢先开票的做法，后续再对车辆进行处理。

为了缓解行业压力，天津、山东、上海、湖北、浙江等14个省市相继出台政策，根据本地区实际情况，设置了国五车型上牌过渡期，对7月1日前已经开票的国五柴油车上牌时间适当延期，最长可延迟6个月。尽管如此，仍有大量国五库存车面临困境。

受国六排放标准切换影响，今年重卡市场呈现前高后低的销售局面。今年前5个月国内重卡市场销量增长较为快速，中汽协数据显示，今年1~5月，重型货车累计销售88.7万辆，同比增长37.6%。此后，重卡市场开始一路走低，甚至在近两个月销量腰斩。数据显示，今年8月，重卡销量为5.1万辆，同比下滑60.5%；9月，重卡市场整体销量为5.9万辆，同比下降60.7%。