靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16近日获悉,在海航航空板块正式易主方大集团后,海航个人理财债务的清偿工作也正式启动。近日,不少海航的员工和外部理财债权人,都收到了来自海航的现金打款,此时距离法院裁定海航重整计划仅过了一个多月。
据了解,购买海航理财产品的人数超过5万人,申报债权规模超过300亿,这其中有近两万人是海航的员工,这些员工的理财债务如何偿还,也事关公司后续经营和运行的稳定。
关于个人理财产品的兑付方案,偿还方式与*ST海航重整方案中披露的普通债权偿还方式类似,包括三万元的小额部分现金全额清偿,以及海航集团关联方清偿和股票抵债几种方式。
不过,除了重整清偿现金,理财债权人还可以获得数额不等的救助清偿现金,对于这部分救助现金的清偿标准,内外部理财债权人有所不同,海航员工债权人中的飞行员等特业和非特业人员也不同。
比如海航在职员工的特业人员可以获得的全现金兑付是22万(3万的重整清偿现金+19万的救助清偿现金),非特业人员是17万(3万的重整清偿现金+14万的救助清偿现金),外部理财人是10万(3万的重整清偿现金+7万的救助清偿现金),剩余本金和利息的股票抵债规模也不尽相同,用于抵债的股票是海航三家上市公司(*ST海航,*ST基础,*ST大集)的股票。
根据海航集团个人投资者服务平台发布的通告,即日起开展现金清偿工作,所清偿的现金包括两部分:一是重整清偿现金,二是救助清偿现金。
同时,通告也强调,由于个投产品债权人众多,每位债权人满足上述标准的时间不同,为确保及时清偿,相关条件符合一批,将即时清偿一批。因此,今日有的债权人只拿到了3万的重整清偿现金,有的则同时拿到了10几万的救助清偿现金。
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