靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-163月7日,港股公司海丰国际公布2021年业绩,截至2021年12月31日止年度,集团实现收入30.12亿美元,同比增长78.8%;毛利13.19亿美元,同比增长196.5%;年内利润11.67亿美元,同比增长230%;每股基本盈利为43.70美仙,宣派末期股息每股140港仙。
公司拥有两个业务分部,包括集装箱航运物流分部;及干散货及其他分部。其中,集团集装箱航运物流业务赚取的收入由截至2020年12月31日止年度的约16.63亿美元增加约79.4%至截至2021年12月31日止年度的约29.83亿美元。该增加乃由于来自集装箱航运及延伸物流业务的(i)集装箱运量由2020年的261.42万个标准箱增加20.2%至2021年的314.21万个标准箱;及(ii)平均运费(不包括互换仓位费收入)由2020年的545.1美元╱标准箱增加约51.7%至2021年的826.9美元╱标准箱的合并影响所致。
另外,干散货及其他业务产生的收入由截至2020年12月31日止年度的约2230万美元增加约30.9%至截至2021年12月31日止年度的约2920万美元。该增加主要由于干散货船舶平均日租金增加。
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