靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16近日,对外卖骑手、快递配送、平台主播等新业态从业人员面临的工伤认定难、发生职业伤害后维权难的问题,2022年全国两会上,全国人大代表、民盟中央常委、民盟上海市委专职副主委、复旦大学教授丁光宏建议,建立新业态从业人员职业伤害保障金制度,帮助解决其因职业伤害引起的医疗费用支出及经济补偿等问题。
丁光宏表示,新业态从业人员面临着流动性风险、无雇主风险、无固定收入风险等各种的社会风险和职业风险,而现行的工伤认定及伤残鉴定标准,难以适应新业务用工的职业伤害保障需要。
丁光宏建议,首先依托行业协会探索建立新业态职业伤害认定、补偿标准,行业协会可根据全国或地区新业态用工发展情况,对适用范围及认定标准进行适时调整。
其次,建立由政府统一征收,公益性社会组织负责运营的职业伤害保障金体系。这套制度可参照上海市企业欠薪保障金筹集和垫付的工作模式,从而帮助新业态从业人员解决因职业伤害引起的医疗费用支出及经济补偿问题。
丁光宏强调,要落实新业态企业的主体责任,根据新业态企业实际经营情况及在此从业人员的数量,按月征收职业伤害保障金。根据行业风险及新业态企业上年度职业伤害发生情况设置差异化费率。秉承社会共济、应急帮助和对等补偿的原则,构建行业制定标准、政府管理监督、公益性组织负责运营的职业伤害保障金体系。
同时由工会牵头,鼓励新业态从业人员自愿缴纳职业伤害互助金,新业态从业人员发生意外伤害后,由互助金在限额内先行垫付医疗抢救费用,保障新业态从业人员得到及时、全面的救治。
第三,依托司法、人社等部门现有的人民调解、劳动争议调解体系,通过各级调解组织及时化解新业态企业与从业人员的职业伤害争议。由法院、人社、工会等职能部门梳理新业态用工相关法律关系,共同研究建立新业态职业伤害争议分类处置、协同化解机制,维护新业态从业人员及新业态企业双方的合法权益。
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