靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-165月6日,德邦股份举行2021年度暨2022年第一季度业绩说明会,董事会秘书缪衍就投资者提出的问题进行回复。
对于如果德邦被京东收购,公司经营会发生哪些变化的提问,缪衍回复称:目前该项交易正处于监管审核阶段,如交易顺利完成,对德邦来讲,京东物流长期深耕一体化供应链物流服务,在一体化仓配服务、自动化科技、数智化升级、供应链技术研发与应用、商流洞察等方面具有强有力的竞争优势,可以为德邦提供商流等业务资源、数智化技术赋能,核心仓网资源协同等强有力支持,帮助德邦进一步提升业务核心优势。在经营层面,双方可以深度复用网络资源、基础设施资产和核心能力,进一步提升规模经济效应,优化双方成本结构,提高客户体验,增强综合竞争力。
此外,缪衍还介绍称,公司末端网点变革正按照经营策略与发展规划有条不紊的进行,预期将会于明年上半年完成。变革过程中,公司将会做好各项资源衔接,保障客户体验。该项变革完成后,可在提高公司末端运行效率、降低运营成本的同时,给客户带来更好的收派服务。
缪衍表示,自3月中旬以来,公司整体收入受到了疫情反复影响,华东区域尤其上海受影响较为严重,同时因为场地封停、道路封控、路线调整等问题,也会额外增加公司运营成本。公司也在主动进行各方的沟通协调,充分发挥直营可控的资源优势,灵活调整,挖掘疫情机会点,积极开发业务,助力企业、政府运输物资等。油价方面,公司主要采取提升自有运力占比、外请集采等措施加强运输成本整体管控,目前来看,运输成本的管控效果比较明显,一季度油价大幅上涨的前提下,运输成本占收入比同比、环比出现了下降。
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