美国宣布将全面取消“最低限度豁免”(de minimis)政策,小额包裹免税时代将画上句号,这不仅意味着价格上涨和申报合规,更预示着一场不容回避的全球供应链重构。电商平台、物流服务商、货运航司、海外仓服务商……会受到怎样的影响?直邮模式是否将走到尽头?跨境电商物流该怎么玩转新规则?
2025-08-07第一网舟山梭子蟹登陆拼多多,“2025多多好特产”助力商家喜迎“小开渔”。
2025-08-06开拓县域蓝海,拼多多如何成为国货美瞳的增量密码?
2025-08-05美团一手打造的闪电仓,在帮整个行业培育市场。
2025-08-02近日,卡友地带、路歌好运宝联合发布《疫情环境下卡友出车情况调查 》网络问卷,共计收回有效问卷样本4082份,报告显示,疫情期间,有七成以上货车司机坚持跑车,但无论是在路上的“坚守者”,还是在观望的“忍耐者”,疫情的冲击与余波仍在延续。
在调查报告中,有73%货车司机坚持跑车。但由于各地疫情管控措施规定,59%的司机表示频繁核酸检测是跑车过程中遇到的最大问题,46%货车司机表示,管控严格、通行不畅,28%货车司机因行程码带星、无法通行。
卡友地带问卷调查
路歌好运宝问卷调查
关于不跑车的原因,54%货车司机“担心行程码带星,影响家人孩子”,48%的货车司机“疫情严重,不想担风险”,36%货车司机“没有通行证,走不了”,34%的货车司机“能走,但管控严重”,33%货车司机“跑一趟需要隔离不划算”,30%货车司机“没有合适的货”,18%货车司机“行程码带星,无法通行”。
鉴于疫情对货运物流行业的持续影响,且结束时间不可控,眼下,货车司机们最焦虑的就是如何“跑起来”,从市场的大环境看来,尽管这段时间,货车司机们跨省运输受阻、被迫滞留、无货可拉、入不敷出等新闻甚嚣尘上,但仍有部分货车司机扛住了疫情的影响,维持了正常的运转。同时,专业、稳定的运输能力使其在行业脱颖而出,为企业在竞争中赢得了先机。
我们期待与您互动,不要吝啬您的建议与意见。
黄刚老师深入交流请加微信:huanggang36
商务合作、爆料、投稿请加微信:logvip56
猎头、跳槽、招聘服务请加微信:headscmhrv
汉森商学院学员申请咨询请加微信:scmschool
线下活动、峰会合作请加微信:scmgroup
投稿邮箱:tougao@headscm.com
汉森总部电话11:010-62656566(工作时间:周一至周五 9:30-18:30) 地址:北京市亦庄经济技术开发区荣华南路13号中航国际广场L1栋9层