6月4日，达飞集团发布2022年第一季度业绩。据披露，该公司当期实现总收入182.2亿美元，同比上升69.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）88.72亿美元，同比大涨178.6%；EBITDA率增加19个百分点至48.7%；集团净利润由上一年同期的20.78亿美元暴涨至71.99亿美元；净负债较2021年12月31日减少9亿美元至69亿美元。

航运板块来看，总收入同比增加73.2%至148.5亿美元，息税折旧摊销前利润上涨187.0%至85.38亿美元，换言之，EBITDA率增加22.8个百分点至57.5%。

值得注意的是，港口和内陆运输拥堵导致船舶在港等待时间延长，达飞今年第一季度完成箱量530万TEU，同比下降2.8%。每TEU收入为2800美元，推动EBITDA率大幅上涨。不过，由于燃料成本、船舶租金成本以及港口装卸成本增加，当期经营成本较去年同期增加超16%。尤为注意的是，燃料成本攀升了46%。

在船队增长方面，一季度达飞新造16艘集装箱船，包括10艘双燃料LNG动力集装箱船和6艘甲醇双燃料集装箱船（预计2025年底前交付），至此，手持订单量上升至69艘。此外，3艘15000TEU集装箱船新船投入运营，并租入5艘15000TEU集装箱船。自1月以来，达飞在二手船市场买入26艘集装箱船，包括第一季度买入14艘。

Alphaliner最新数据显示，截至2022年6月4日，达飞控制运力328.5万TEU，580艘船。其中，自有船208艘，148.4万TEU；租入船372艘，180.1万TEU。有趣的是，该数据显示，达飞的新船订单数为54艘。这一数字与达飞在一季度财报中披露的69艘有较大差距。

此外，达飞宣布将自6月1日起，不再运输塑料垃圾。

物流板块来看，在航运和空运运输增加和合同物流持续复苏的有利环境下，基华物流今年前三个月实现收入33.9亿美元，同比增加57.2%；息税折旧摊销前利润2.5亿美元，同比增加45.3%；EBITDA率同比下降0.6个百分点至7.4%。