靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-168月24日,圆通速递国际发布2022上半年财报,财报数据显示,上半年公司收益为约34.4亿港元,较2021年同期增加约13.2%;录得公司权益股东应占溢利约1.22亿港元。
公告显示,本公司权益股东应占溢利增加主要归因于:于疫情下,集装箱空间需求 增加导致向客户收取的运费增加,从而提高本集团海运收入;于报告期内,空运业 务及包机的销售价格及载重量有所提高,导致本集团空运分部的收入增加;及美元升值产生的外汇净收益增加导致本集团其他损益增加。
空运货运代理业务仍为本集团最大的业务分部,占本集团于报告期内总收益约50.7% 。于报告期内,空运货运代理业务录得收益约1,742.8百万港元,较2021年同期增加约24.1%。此业务分部于报告期内的毛利亦由2021年同期约114.8百万港元按期增加约12.8%至约129.5百万港元。空运业务的收益及毛利增加乃由于于报告期内空运业务及包机的销售价格及载重量有所提高。
国际快递及包裹服务其占本集团于报告期内总收益约16.2%。于报告期内,国际快递及包裹服务收益从2021年同期约744.3百万港元减少25.2%至约557.0百万港元,累计完成国际快递及包裹服务约52百万件。国际快递及包裹服务毛利于报告期内减少至约76.4百万港元,减少约7.1%,此乃主要由于本集团提供的包裹服务减少导致。
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