近日，据外媒报道，巴西港口码头协会(ABTP)向巴西经济防卫行政委员会(CADE)提交了一份法律请求，要求调查海运公司马士基和MSC对巴西港口市场的影响。

ABTP指控这两家公司滥用其在集装箱海运业务中的主导地位，偏向其在巴西海岸的自有集装箱码头，从而提高了运输成本，减少了巴西货物运输的选择。

ABTP在文件中指出，在巴西，MSC和马士基负责通过巴西海岸的79%的集装箱运输(53%为直接运输，26%通过商业协议运输）。根据其说法，对货物运输的控制是这样进行的，即两家公司拥有的七个港口码头被优先选择，即使其他港口离货物的始发地/目的地更近，这从而损害了其他公司的利益。

马士基表示，码头的选择考虑了“竞争价格和运营效率之间的结合”，例如在桑托斯港，该公司的大部分货物由独立运营商处理，而不是由其自有码头处理。

MSC TIL首席投资官Patrício Junior也否认从自身资产中获益，并表示市场竞争激烈，船公司与其他船东建立了合作关系，这将不允许优先安排APM和TIL的码头。