6月13日消息，网传顺丰近期正在与极兔就入股合作接洽，或将以1%-2%的比例入股投资极兔全球，具体投资金额及合作细节仍在商讨中。截至发布双方均未回应。

今年5月，极兔花费11.8亿元收购了顺丰旗下丰网速运，这是顺丰在2020年成立的经济型快递业务。一位接近极兔的人士透露，这笔交易的实质是，极兔希望借此和顺丰建立更深的信任关系，寻求更多的合作。一位极兔投资人以此次顺丰入股举例，如果交易达成，极兔将获得资金补充，“买丰网约等于不花钱”。

多位接近极兔与顺丰的相关人士表示，极兔有海外客户资源，以及东南亚、中东、南美的末端网络；顺丰拥有的飞机网络和航空干线，合作后能帮助极兔增加海外物流班线，补充运输能力。

如果双方选择独自作战，无论是顺丰自建末端网络和吸引客户，还是极兔自建航空干线，都需要三到五年时间，它们将无法跟上当前这一波中国电商出海的浪潮，市场也可能被DHL、FedEx截走。

多位顺丰人士透露，顺丰对未来的期待是挑战全球前三大快递公司，这意味着顺丰需要在海外市场寻找更多机会。2021年起，顺丰开始把出海规划为公司的新的第二曲线，并以175.55亿港元收购东南亚第二大快递公司嘉里物流51.5%股份，但这不足以支撑顺丰的野心。

对于极兔和顺丰，在一个强敌环绕的市场里开辟新战线，合作是最好的选择。不过从目前来看，这场合作的效果依然存在相当大的不确定性。据了解，极兔跨境业务整体处于用补贴换市场规模的阶段，目前仍在亏损中。

短期来看，这场合作想要取得更大的效果，顺丰必须和极兔一起补贴，吸纳更多的客户。长期来看，这门生意取决于用户愿意花多少钱——电商平台是否愿意为更快、更稳定的物流支付溢价。