近日，长荣海运通过证券交易所发布公告称，已经向韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）和日本造船（Nihon Shipyard）订造了24艘16000TEU甲醇动力新巴拿马型集装箱船。公告披露，单船价格在1.8亿美元至2.1亿美元之间，其中16艘将由三星重工建造，总价值在28.8亿至33.6亿美元之间。其余8艘船将在日本造船厂公司建造，总价为14.4-16.8亿美元。

与此同时，长荣海运正在开始接收2021年在韩国三星重工订造的20艘15000TEU集装箱船，首制船“EVER MAX”轮刚刚交付，将部署在海洋联盟AWE2从亚洲到美东航线运营。此外，长荣海运还正在与台船国际（CSBC）就建造一系列甲醇动力支线船进行接触。

长荣海运2023年上半年累计实现营业收入新台币1342.1亿元（约43.9亿美元），同比下跌61.2%。阳明海运2023年上半年累计实现营业收入新台币720.0亿元（约23.6亿美元），同比下跌66.7%。万海航运2023年上半年累计实现营业收入新台币500.3亿元（约16.4亿美元），同比下跌67.9%。简言之，长荣海运、阳明海运和万海航运的月度营收在连续下跌6个月以后，3月份同步止跌回升。