靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-16截至8月30日,中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股7家A股航司集体先后公布了今年上半年业绩,各航司业绩表现均优于去年同期,其中春秋航空、吉祥航空两家转亏为盈。
根据公告显示,今年上半年7家航司营收合计为2280.8亿元,归股净亏损合计140.4亿元。其中国航、东航、南航、海航、华夏航空分别同比减亏82.3%、66.7%、75%、87.5%、21.1%,另外春秋航空、吉祥航空归属于上市公司股东净利润分别为8.4亿、0.6亿,分别同比大幅减亏167.3%、103.3%。
另外值得一提的是,今年上半年七大航司亏损约为140亿元,而去年上半年,上述7家航司合计净亏损约666亿元,以此测算,其今年上半年合计减亏预计超过500亿元。各航司均在半年报告中不约而同提到,航空出行需求大幅提升,优化航线和资源配置,加大运力投放,强化成本管控与闲置资源管理是各航司减亏的主要原因。
尽管减亏卓有成效,但多数上市航司半年业绩仍未实现盈利,国际航班恢复不及预期、原油价格上升、人民币兑美元汇率贬值等仍是亏损的重要原因。中国民航科学技术研究院副研究员占芬表示,综合来看,主要航空公司年底仍有较大概率扭亏为盈。
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