近日，据外媒报道，作为唯一一家外国竞标者，赫伯罗特已被HMM的两大股东——韩国产业银行（KDB）和韩国海洋商业公司（KOBC），排除在HMM私有化进程之外。

早在赫伯罗特宣布将参与HMM股权竞标后，一些韩国港航业组织就对此表示过抗议。他们认为，将HMM出售给赫伯罗特，可能会导致韩国大量国有资产流失到海外，包括积累了数十年的航运物流技术，以及集装箱运输和码头资产等。

根据韩国媒体的报道，在HMM股权竞标的第二阶段，控股韩国泛洋航运（Pan Ocean）的Harim Group，已与一家韩国本土私人公司合作，在第二阶段联手竞标。此外，韩国企业LX Holdings和Dongwon Group，也将参与竞争，这两家公司都对物流业很感兴趣。

HMM私有化进程正在加速，计划在2023年年内完成出售KDB和KOBC持有的股权，获胜的竞购者预计于11月初宣布。

根据Alphaliner的统计，截至2023年8月31日，HMM共运营集装箱船71艘、790,342TEU，运力排名全球第八位。其中自有船舶37艘、551,256TEU，租赁船舶34艘、239,086TEU，同时还拥有订造运力26艘、265,027TEU。此外，HMM的船队中还包括5艘散货船、10艘油轮和4艘重吊船。