近日获悉，船公司原计划于12月1日实施涨价，然而1日下午，一家亚洲籍海运联盟成员率先通知不涨价。此举使美西每大箱运价回到1450美元，美东为2300美元，此前业内预计的“一日半行情”不到一日便告失败。业内估计，该联盟其他成员会迅速跟进，其他联盟成员即便不跟进，也会降低调涨幅度。

美西原计划从每大箱1450到1500美元涨至1900到2050美元，美东从2300美元涨至2700到2900美元；但当前船只平均装载率仅约六到七成，12月1日的涨价计划原本就不被看好。此外，涨价前市场已出现美西1350美元的运价，且一家运力较大的非联盟船公司宣布延后一周涨价，这也是运价涨不上去的重要原因。

业界分析，12月1日率先宣布不涨价的船公司，有望拿到更多委运单，使这一航次装载率优于同行，堪称运价操作策略成功。值得一提的是，欧线因运营的多为超大型集装箱船，各船公司此次12月1日均未通知涨价。