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调查:十几万的SUV跑网约货运,只图个自在?

物流指闻   |   来源: 懂懂笔记   |   2020-07-06   |   0 0

这种扣费似乎挡不住“临时”司机们的游离状态。无论李师傅还是杨师傅,都认为目前用私家车跑网约货运,不过是暂时纾困的下策罢了。只要自己原本的行业开始复苏,一定会重操旧业,做回自己最擅长的营生。

在刚刚过去的六月份,发展迅猛的网约货运行业迎来了搅局者。

近一段时间,滴滴与哈啰都分别宣布进军网约货运市场。据相关媒体报道,滴滴出行将在北京、上海、杭州以及深圳等十座城市,招聘近六百名面包车和卡车司机,提供按需物流服务。

哈啰出行也推出了“哈啰快送”,服务场景主要以市内、中短途为主。跨城的距离最远不超五百公里,主要递送文件和小件物品。

聊及网约货运,相信多数人首先浮现在脑海里的,是满街的“X拉拉”与“快X打车”,感觉这两强之下,市场似乎也容不下新的玩家。但就在滴滴、哈啰两家出行巨头入局“货的”市场同时,懂懂笔记还发现,网约货运车辆在一线城市凸显激增之势。尤其是疫情发生后,大量私家小车摇身一变成了网约“货的”。

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私家车加盟各网约车平台不是新鲜事儿,但是网约拉货的营生能有普通私家车的空间吗?那些开着自家MPV、SUV去做“货的”的车主,能比拉人更赚钱?

01

私家车拉货没的赚

为了体验网约拉货,懂懂笔记在某网约货运平台上约了一单。

当车辆到达时,发现是一台比亚迪宋MAX,一台家用MPV。一开始还担心认错了车,直至看到车身贴着的“拉拉标”,才确认这是一台如假包换的网约“货的”。

“你放心吧,只要将后座完全打平,你这些东西都能全部塞进去。”司机李先生非常热情,看到懂懂笔记对于这辆“货车”的装载能力有些怀疑,一下车便“打包票”说道。

聊天中李先生表示,自己这辆宋MAX原本是家用的私家车。此前一家三口有辆两厢车,去年因为添了二胎,为了用车更加灵活方便,他就贷款添置了这台六座MPV。

“我是搞旅游的,今年的情况你也应该清楚,旅游业蛮困难的。”他无奈地表示,目前公司的经营已经陷入困境,单位只给员工支付最低的基本工资,自己已经休假状态四个月了。

本是营销部门主管的他,为了偿还房贷、车贷,在朋友介绍下加入了网约货运,主要是为了空余时间赚些钱补贴家用,“我已经跑了一个月,开始适应了。”

当被问及这种型号的私家车为何也能注册网约货运时,李先生笑着表示,平台对于车辆并无严格要求,只要容积足够大就能注册,“小轿车确实不行,但是MPV以及大中型SUV,问题都不是很大。”

他在缴纳一千元押金以及六百元会员费后,给爱车贴上了平台标识,次日就开始通过平台接单了。对于李先生而言,虽然每个月的收入不高,但也算聊胜于无。

次日,为了将拉过来的东西拉回去,懂懂笔记更换了网约货运平台,又约到了另一辆车身贴着平台广告贴的SUV。

这台东风风光580的车主杨师傅介绍,自己在福田皇岗附近和爱人一起经营一家麻辣烫餐厅,买车的初衷是为了家用的同时运送食材,“可是现在店里生意太惨了,我只好利用空余时间做做货运。”

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他告诉懂懂笔记,疫情之后能想办法多赚些钱总是好事。他刚刚才从罗湖翠竹帮一位女生搬家到宝安福永,正准备休息吃午饭就看到了新的订单,“午饭可以晚点儿吃,毕竟入行这两个月来,一天能有两单的机会不太多。”

但是,这样的私家车不拉人却来做网约货运,能有得赚吗?

李先生和杨师傅不约而同给出了否定答案。李先生说,如果只依靠平台分发网约货运订单,有时三天都没一单。虽然在会员制下,平台不收取货运司机的佣金,但是网约货运的收费也不高,一个月下来收入平平。

杨师傅介绍,上周他从深圳盐田拉了一车皮具到揭阳蓉城,全程300公里,费用只收了780元。除去了油费、高速路费,平均每公里赚一块五,全下来也就赚450元。“但如果回程拉不到货的话,这一趟就只能赚一百五,只敢走国道了。”杨师傅无奈的说道。

他们除了接单拉货,平时还需要依靠帮客户搬货,另外赚点人工费用,这样算来,似乎并不如网约车业务的收入高。

既然如此,为何这些私家车车主还要注册加入网约货运大军呢?

02

车身广告揽“私活”

“一开始决定做(网约)货运,我还和爱人吵了一架。”

回忆起最初给车辆贴货运平台广告,李先生不禁长叹了一口气。他告诉懂懂笔记,自己这辆宋MAX落地将近十万元,给车贴上了广告,多少有些舍不得。

而爱人更是提醒他,别回头钱没赚到,不仅让邻居看着笑话,还免费给货运平台打了流动广告。微信图片_20200706114840.jpg

但他对此显然有自己的想法,“身边有朋友做这个了,我才敢下决心去注册的,贴了广告之后,我都是在住宅区附近找些小生意。”

在李先生眼里,在车身贴广告虽然是免费给平台做了宣传,但也为招揽生意提供了便利。尤其三月下旬之后,深圳搬家的需求逐渐多了起来,许多用户尤其是瘦弱的女生,为了贪图方便都会在出租屋附近找拉货的司机。

“私下谈的价格会比平台高一些,但同时也包含了搬运费用,好在多数女生的家当也不会太重。”李先生透露,很长一段时间平台上都是三天没一单,但在周边的小区门口转一转,好的时候一天能搬三四次家。

没想到,这个车身招贴还起到了很好的“广告”效应。

和李先生不同,杨师傅注册平台后一直喜欢在冻品、农副产品批发市场附近等活。偶尔会有客户在线上下单,更多时候是在路上被拦车要求运货,“在批发市场拦车的人大多是大客户哦。”

他介绍,批发市场的货运订单大部分路程较长,价格也比较高。只要服务足够好,和客户聊得投缘,还有可能拿到长期订单,“周日从(龙岗)布吉送货去(宝安)燕罗,就是一个长期固定约车的老客户。”

杨师傅告诉懂懂笔记,由于下单的市场商户平时都有货运需求,因此会和他约定每周(每天)往返送货的时间。这位老客户的收费是28元一趟,每周最低保底有六票(趟),还可以签合约。

“人家是做城配物流的,有固定的用户和需求,路程也只有十几公里。”他算了一下,如果每周固定拿到五十单的话,每月保底收入也能达到六七千,远比守着平台派单,跑些长途订单返程空跑要划算。

而车身的广告招贴,也成了李师傅、杨师傅招揽货运订单的“招牌”,“坦白讲,网约货运的抢单很激烈,如果想通过平台(分发的)订单月入上万,基本上不可能。但是通过蹲点接一些固定私单,还是可以的。”

杨师傅告诉懂懂笔记,在部分用户的固有思维当中,网约货运的费用高且没有搬运服务。用户更喜欢通过街边拦车的方式寻找货运服务,尤其是在拉货的同时,偶尔还能拉一拉人。

由此看来,平台给个身份,车身装个“招牌”,司机就可以兼职赚运费了。那么这种方式比注册网约车、顺风车业务赚的更多吗?

03

网约车和货的门槛差距大

“前驱车跑货运很伤车,这些我也知道,但是我不想拉人。”

杨师傅一脸无奈的说道,因为网约车的管理比较严格,需要太多资质,不如网约货运的平台管理粗放,资质也没有那么多要求。

在深圳以及周边部分城市,私家车车主注册跑网约车需要考取相关资质,车辆也要具备营运资质。否则,车主就需要挂靠有资质的网约车车队,“你知道,营运的车辆报废期是八年,太短了。”

杨师傅考虑的是,许多城市目前已经不允许燃油车辆上路从事网约车业务。因此,他只能选择注册准入门槛低,相对自由的网约货运平台。

“再说了,春节之后有许多人加入跑网约车,竞争太激烈,不见得能赚到钱。”李先生也补充道:由于受疫情影响,身边好几位朋友目前都在跑网约车,他们经常抱怨网约车行业竞争太激烈、管理太严格。

他觉得网约货运相比网约客运能多接一些私单,“疫情之后,大家出行少了。你到坭岗辅路看看,非高峰有多少网约车在排队候客?”

“以后网约货运的需求可能还会增大,而且这平台可以说是甩手掌柜,只要给了会员费用什么都不会管你。”这种情况,也造成了部分网约货运司机通过接私活、拉私单、私自加价宰客的方式,赚取更多的利润。而有的个人用户一年才搬一次家,所以也懒得投诉。各种原因综合之下,也造成了网约货运行业的乱象频发。

这两位司机师傅都认为,随着滴滴、哈啰和更多大平台加入货运赛道,网约货运的市场乱象或将逐渐消失,行业发展会更加规范,但这种规范和他们“兼职”跑网约货运的目的,似乎关系并不大。

“我也就是最近困难,才想跑跑(网约)货运的。我只要喘过气来,立马就撕掉广告贴上班去。”李先生说道,这段时间他每天都坚持投递简历寻求面试机会,争取尽快在旅游行业寻找新的工作机会。

至于杨师傅则在考虑,不妨在谈妥足够多的货运私单合作后退出平台,与这些商户签订合约,赚取相对固定的收入,“我已经想明白了,车身上的广告只是块‘招牌’,反正平台抢单也很困难。”

或许,抱着这种想法的“临时”司机有不少,但是他们或许又将面临着另一种尴尬,或者说“不公平”的局面。近期有不少货运司机在黑猫平台投诉,称自己缴纳押金后在退出平台时被莫名扣费,平台有变相揩油之嫌。

但是这种扣费似乎挡不住“临时”司机们的游离状态。无论李师傅还是杨师傅,都认为目前用私家车跑网约货运,不过是暂时纾困的下策罢了。只要自己原本的行业开始复苏,一定会重操旧业,做回自己最擅长的营生。

至于出行巨头现在涉足网约货运的赛道,是因为网约车业务发展陷入瓶颈,还是想借此谋取更大的估值,就是另一个话题,而非这些网约“货的”司机们关心的事儿了。

或许在很多跑“货的”的私家车主看来,网约车行业管理太严,赚钱太难;而网约货运的刚性需求以及不太完善的管理机制可解燃眉之急;这个行业目前还有机会通过私单赚钱,也很自由自在。这些理由促使他们进入了网约货运行业,但他们大多没有想要长期参与这份兼职工作。

不论这个行业是否将快速规范,还是会继续混沌下去,他们都希望能早日回归自己熟悉的行当,摘掉自己私家车上的那块“拉货招牌”。

来源/懂懂笔记(ID:dongdong_note)

作者/木子

编辑/秦言

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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