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心得:一线物流人眼中的“热”与“变”

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2018-11-09   |   0 0

物流业“热”中求“变”。在一线物流人眼中,物流行业格局将是什么样的?

新技术驱动了新零售,拉动了新制造,加速了新物流环境的构建。想要快速掌握并适应当前的格局变化,需从头部企业进行切入,系统性梳理企业的发展逻辑与规划路径,分析其行业数据背景,会更好的帮助与提升物流老兵和新人对这个行业的认知与学习。尤其现在市场上关于物流理论的书,虽然不在少数,但大多晦涩难懂,而关于物流写实的书更是少见,能够踏实耐心去调研、去分析并归纳成册的更是少之又少。

我觉得,《NEXT独角兽》正是这样一本书。基于物流行业的分析与调研,将企业案例真实的呈现出来,带领大家了解物流企业的发展进程、运营模式,深度剖析物流企业的一路走来的腥风血雨、成败兴衰,探索在新物流环境下物流企业的新出路,供大家分析未来物流的发展方向以及哪些物流企业具备成为独角兽的潜质。

与此同时,也希望结合自己的物流领域经验,抛砖引玉,提出几个观点,多角度的来看物流这一行业,仅代表个人认知,谬误之处,还请多多批评指正:

物流很“热”

近年来,物流市场规模不断扩大,2017年社会物流总费用12.1万亿,同比增长9.2%,2017年1-5月社会物流总费用4.6万亿,2018年同期4.9万亿,同比增长7.5%;物流行业投融资也热闹非凡,已公开资金规模3731亿人民币。截止2018年8月,物流行业融资已80次,合计604.9亿元;集体上市,改名,并购,新产品,新模式……物流江湖上,风起云涌,大事不断;物流媒体大力助推,一线物流人得到更多更新更即时的行业信息,跑峰会,做宣讲,搞联盟,“闹革命”,有的若有所得,有的怅然若失。

因此,物流很“热”。

物流在“变”

五年前,物流企业基本都是“闭关锁国”,各自发展,仅关注自身业绩,极少细剖,主动求取变革。除了竞对,互不深知。而阿里巴巴、京东等大咖入局后,振臂一呼要大力构建物流生态,大量资本先后涌入,物流江湖风云多变。

头部企业主动求变,腰部企业被动应变,尾部企业被迫求变。“善变者恒通,勇变者自强”成为物流人的共识。全网型快递做重,全网型快运公司做轻,转型综合物流承运商,国内做到国际业务;区域“小霸王”,强强联合,谋求建网铺网,快速打通省际干线,点点直发,覆盖全国;专线联盟,热火朝天,小微专线拥抱变革,纷纷求抱大腿,谋求生存与发展;物流企业升级进化,能够主动参与到物流变革中来,让物流人充满期待。

因此说物流在“变”。

物流行业格局如何?

近三四年,意见领袖们高瞻远瞩,高谈阔论。高大上的概念层出不穷,令一线物流人眼花缭乱,但是所有的新概念新模式都需要由一线物流人承接落地。揽货,承包,最近新零售异军突起,在物流圈掀起一股热浪,随之物流链条中角色更鲜明、分工更精细。一线物流人时刻关注前沿但不会创造前沿炒作前沿,会顺势而为但不会人云亦云。那么在一线物流人眼中,物流行业格局是什么样的呢?

1、B端C端直客更“懒”,需求更动态更个性

直客是货物所有者,他们不对物流产品的概念和边界加以区分,但对物流企业提出多样化需求,即以最低的价格、最高的效率于不同地点不同时间出发不同类型、不同重量的货物去往不同的地方。这种更具个性化、多元化、品质化、舒适度的服务诉求将对物流企业或者物流平台的综合承运能力提出更高要求。

2、快递快运企业转型综合物流承运商,完善全产品链条

全网型快运快递也好,仓配型物流企业也好,无论理想多么高大上,是做供应链运营平台,是做科技型物流企业,还是号称要构建物流生态圈,其核心就是揽货,扩大市场份额,与实力对手相抗衡、碾压二三线对手。

快递快运企业揽货后坐拥货物第一分配权。在干线运输上可选择自行承运或外协承运,外协承运则是利用无车承运平台或大型车队以及挂靠的个体散车。而平台也可选择将货物交予稳定合作的运力承运或分包给车队、个体司机进行干线运输。在末端配送上快递快运企业可以选择自有末端网络配送,也可选择外包落地配公司。总之,货量为王,大家都会围绕货物分配权而运动。

于综合物流承运商而言,客户下单,揽收货物后,直接智能匹配相应的产品,从1KG乃至万吨,国内运输还是国际运输,都只是一个客户需求而已。

3、平台企业转型为科技型物流企业

撮合平台转变为承运型平台,区域平台与大平台联动合并,中小信息部逐步与散车合并作为承运主体之一,转变为平台企业的运力合伙人。小微专线企业同线整合后,转变为平台企业的运力合伙人,与平台一起成长。平台企业沿着上游客户的需求,扩充产品线,以及延伸至车后市场谋求新的赢利点。

4、承运主体逐步演变为平台+运力池

全网型快递快运企业逐步做轻运力,运力外包给平台企业。平台企业行使二次货物分配权,整合货物,交由平台下车队或专线合伙人。大平台企业将在公路港、物流园区、撮合平台以及承运平台的不断优化升级以及资本助推趋势下逐渐产生,令人拭目以待。

5、同城配送平台壮大,共享末端配送

万亿量级的同城物流市场,至今尚无巨头出现。同城货运,同城快递,同城商超配送,专线落地配,即时配送,也是积极求变,风生水起。同城配送公司逐步将提供仓干配装一体化,全网覆盖服务,通过强大的末端配送网络链接上游与末端客户,“无缝式”的连接服务效率更高、成本更低、客户购买体验更好。即时配送网络成为同城配送的一大模块,将360度渗透到C端客户。全国范围内落地配网络尚待整合优化,也许将成为替代全网型快递快运公司运力网络的重要一环。

综上,物流企业将会顺应潮流,基于客户多样化需求,利用技术更迭加快自身转型升级,拓充产品,精细分工。同时,物流企业的角色更加明确,将各司其职提供更优质、更高效的服务,来抢占市场份额。而细分领域的各个角色在物流行业格局中将会占领一席之地,为促进物流行业发展添砖加瓦。

具体的内容,大家可以通过本书所划分的七大细分领域(即电商自建物流、生产商自建物流、快递快运、城际干线平台、同城配送以及即时配送平台)学习,同时可以更好的分析当前物流行业格局下,不同类型企业的运转机制面对的困境和挑战,知己知彼,百战不殆。在这个日新月异、瞬息万变的时代,拨开眼前的迷雾,寻找一条适合自己的康庄大道。

来源/汉森商学院

作者/乐卡车联 路书勋

* 文章内容为作者独立观点,不代表物流指闻立场。转载此文章需经作者同意,同时注明作者姓名及来源。

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