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远洋资本王瑞:生鲜冷链将走向何方?

物流指闻   |   来源: 物流指闻   |   2020-10-09   |   0 0

中国生鲜冷链上中下游均十分分散,从而导致商品流通环节多,冷链物流成本高,生鲜品在物流环节损耗严重。

2020年9月25日,由物流指闻主办的“2020生鲜供应链总裁峰会”在上海开幕,来自资本、物流企业、行业研究者等众多领域的参会嘉宾展开思维碰撞。

其中,远洋资本董事总经理王瑞剖析了中国生鲜冷链目前的现状、疫情对冷链行业的影响以及冷链的未来方向。

在王瑞看来,中国生鲜冷链上中下游均十分分散,从而导致商品流通环节多,冷链物流成本高,生鲜品在物流环节损耗严重。

对于解决方案,王瑞认为产业互联网可以起到支撑作用。在上游端,产业互联网通过数据向上传导能够带来产品在产地做分级,在下游端,可以整合消费需求。

以下为演讲全文(有编辑):

各位大家上午好!

刚才也听了本来生活刘总的演讲,刘总演讲中的很多观点我都非常认同,特别是他说的我们到底处于消费升级还是消费降级?我一直以来的观点是:未来中国长期将处于消费升级。中国今年经济的增长大家也看到了,中国是最先一个GDP增长为正的国家,所以大势只要不出现核战争,一定阻挡不了中国经济快速增长。

我认为,消费升级以后是要用更低的成本,让那些原来消费不起的人,可以更好的消费更高品质的产品,这个是消费升级的意义。

今年不管是中国还是全球,因为疫情,都导致非常大的经济危机,所以今天的主题是非常的契合叫做“明日在望——探寻危机下的商机”。

我在远洋资本负责物流供应链这方面股权投资,因此在我投资的组合当中大部分都是物流供应链企业,今年这些企业多多少少都会有比较大的影响,所以我们也在不断地思考,在这种情况下我们投资人该怎么办?被投企业该怎么做?回到本次生鲜主题,我今天演讲的题目叫做生鲜供应链将走向何方?

01

中国生鲜冷链目前的现状

内容为四个部分,首先看一下中国生鲜冷链目前的现状。这个链条代表了中国目前整个现状。大家可以看到,中国的整个生鲜供应链趋于什么样的模式。我们分为上中下,上游中国有几亿农民来进行农产品的生产,非常的分散,对比来看,美国更多是由大的农场来进行农产品生产,所以说,相对来讲我们的上游非常的分散。

那再看一下下游,我们的下游不管是餐厅、超市等等,都是以个体户为主,也非常分散,美国往往是以连锁为主,所以对比美国比较规整的下游企业,中国的企业下游相对小、散、乱,对比非常的明显。

上下游的分散,中间情况怎么样?我看到的现状是:农产品运输中间、产地经理人、一二三级批发商,再到终端的零售,然后到消费者的手里,整个链路是非常长,环节也比较多。

美国因为上游和下游都比较集中,所以中间的链条相对也比中国短的多,那也促使了其能产出非常大的市值的供应链企业。

而我们由于行业分散,一个终端零售不知道他的货是从某一个批发商来的,还是直接从产地拿到的。

此外,物流环节也是多层分包的,这就导致我们的生鲜产品的流通很难追本溯源,也很难维持并且监控全链条的恒温。

这也导致了生鲜品在物流环节损耗严重,高损耗一方面是推动了冷链物流直接或者间接的成本,同时,也让中国很难形成高效流通的市场,所以大家会发现,中国人买了东西以鲜活东西为主,欧美以冷冻产品为主。

在产地三毛钱一斤的橙子、橘子到我们手里要5块钱、10块钱,这些钱都去哪了?从农业生鲜生产者到产地采购商加价率12%,损耗是2%,到销地的异地批发商加价率是15%,损耗率是8%,再到二级批发商加价率10%,接着损耗4%,到终端零售加价率20%,损耗率5%,终端零售到终端消费者手里面加价率35%,损耗率8%,综合的损耗率一共有多高,这张图我们做了细分品的分析。

你看蔬菜,加价率从生产者和终端销售商加价率45%,损耗率20%,到了从经销商到终端消费者一个环节加价率50%,损耗率10%,我们找一个比较有特点的海鲜,大家看从生产者到终端零售端加价率60%损耗率8%,那从终端经销商和终端的消费者加价率是55%,损耗率是6%,这就是为什么在产地还会滞销,价格便宜卖不出去。

02

疫情对冷链行业有哪些影响

我们下面看看也讲讲,疫情全球的疫情对冷链行业有哪些影响,同时有哪些作用。我们不仅要看到不好的地方,我们也要看到相反的一面,任何事情都有两面性。

第一,疫情会加速生鲜行业的渠道变革,在疫情期间整个链条终端是断裂的,例如第一个提到的小餐馆很多关门和破产,那最后的传统渠道就出现了断裂。

大家刚才讲最先出现的武汉水产市场、北京农贸市场批发地,大家会发现这几个其起始地都是传统的农贸市场,可能是因为这个地方生鲜产品环境适合病毒的生存,也可能因为这些产品流通进来的,但是不知道什么原因农贸市场出现了这样的病原地,第一个是市场的关停,第二使很多人短期或者是习惯的改变,就不去农贸市场了,生命更重要。

第二,我们的农改超政策不断地推进,未来中国会像美国一样,下游以超市、便利店等这些连锁企业为主,会出现连锁化、品牌化、标准化的零售产品,农贸市场的占比一定会往下走,这一定是趋势。

另外,在疫情中间我们会发现,有一些上了岁数的人原来不上网,现在也尝试着用线上的方式,不管是买菜买水果买鸡鸭鱼肉,这些以前他们不会做的,疫情也加速了消费者习惯的改变。

我们很多人会问疫情结束了之后,大家是不是都回归农贸市场了,我说有一部分人回归农贸市场,但是某一部分人体验到了C端带来的便利,他的消费习惯就发生了变化,因此渠道在不断地因为疫情进行催化,进行改变。

我们也通过疫情发现中国生鲜供应链存在着很多痛点:

第一,无法溯源,大家认为疫情跟野生动物和非法的禽类相关,但我们现在的体系无法溯源。

第二,下游的需求向上游传导发生不畅的问题。

第三,现阶段的物流组织没有办法弥补生鲜供需失衡的鸿沟,这些问题不仅仅是我们看到了,其实政府也看到了。我们会发现对于中国冷链支持的政策在不断地推出,通过疫情,政府看到了物流行业的重要性,特别是生鲜、冷链的重要性,因为涉及到我们的国计民生。

03

冷链的未来方向

前面讲了这么多问题和现状,那未来的发展方向是什么样的?

第一,我认为商流将向产业互联网发展,为上下游起到降本增效的作用。大家看看这张图,我认为目前的分销体系,中间的环节特别多,而生鲜行业特别适合产业互联网来改造,因为它的上下游极度分散,中间的链条非常多,而且每一环节的加价利润也足够,因此产业互联网就可以做到,通过经销交易的链条减少中间交易的环节,减少中间的货损率,减少中间的物流成本,这是第一点。

产业互联网可以做到什么?我们目前看好的产业互联网是产业互联网的3.0时期,3.0通过大数据的指导,通过整个数据的集中,用下游往上游传导去指导生产。

第二,我们为什么经常滞销?就是因为今年小龙虾赚钱,明年就有100个人模仿你做小龙虾,价格能不下降吗?今年一个人种橙子赚钱了,明年周边100个人都种橙子,价格能不下降吗?中国的农业缺少数据的向上传导,到底如何生产,到底种植什么、养殖什么,怎么做,这个是我们缺失的。

对于上游,数据的向上传导能够带来产品在产地做分级,可以去引导产地控货,从而打造自己的品牌,让我们的农产品既有分级也有品牌,从而让农产品销售给不同的人群,赚不同的钱。

对于下游,我认为新零售这两年会让下游不断地裂变,可以看到很多例子,比如盒马、永辉、苏宁小店,或者社区团购等等,这些都是下游交易场景的裂变。

下游的场景裂变会往上传导,那就要求我们供应链体系未来向全恒温可追溯、物流科技、链路扁平化,高效高质量服务和指导生产的方向发展,同时未来的物流一定不是一个经销商一个摊位服务商,未来一定是以平台的模式统仓统配,物流供应链一定是向这个方向进行发展。

04

远洋的冷链布局

下面是我们远洋资本在物流供应链行业的布局,我们不是纯的PE和VC机构,我们是偏产业的投资人,我们有轻资产股权类投资,也有重资产物流地产的投资,然后我们不管是高标仓、冷库都有大的投资,到目前大概有200万平的仓储的管理面积,我们也非常的看好生鲜冷链在中国未来的发展,因此我们也会非常多元的进行布局。

之前我们更多的是用投资人的角度来考考虑如何投资,如何布局,那今年正是因为我们看好整个生鲜供应链的发展,远洋资本将原先投资的企业完成了控股,例如对九曳供应链进行控股,我现在也是九曳的联席CEO。

那未来九曳怎么发展?未来九曳会向To C、To B全面的发展,To C是核心,同时兼具To B,这样仓可以实现盈亏平衡,但目前九曳To B能力较弱,如何补救?有两点:第一,货从哪来?第二,网络怎么建?

根据初步战略,我们会在今年年底明年初通过资本运作的方式,在华北、华东、华南西南几个地区对当地的城配公司,或者有好资源的城配公司进行并购,来补充九曳To B的网络。

第二,对于大的经销商,有资源的To B经销商我们会采取合资的方式,未来2—3年我们会是以北上广成武仓和其他云仓为主,拓展To B的货量,完善To B网络,希望在两三年九曳的营收做到30亿。

所以今天我也是借黄老师的平台,向大家分享一下九曳未来的发展,谢谢。

来源/物流指闻(ID:wuliuzhiwen)

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