近几年，随着生鲜电商、新零售、新餐饮等场景业态的不断成熟，对冷链物流企业的辐射半径、物流时效要求越来越高，倒逼市场出现一批像顺丰冷运、京东物流、苏宁物流等具有全国性服务能力的冷链物流企业。

越来越多的冷链企业也得到资本的青睐，例如8月份易果生鲜获得3亿美元D轮融资，每日优鲜9月完成4.5亿美元融资，九曳供应链10月份获正大集团数亿元C轮战略投资......

“冷链不冷，而且大热！”纵观整个冷链行业的投融资事件，我们可以发现，资本更为青睐的是可以直接接触消费端的企业。而在这之中，以B2B为主，服务于生鲜冷链电商的九曳供应链就尤其显得特殊。

作为一家以IT为核心的供应链企业，九曳在获得融资后下一步要干什么？当“产业+互联网”成为热点话题，九曳又有哪些布局？它的优势又在哪里？

11月29日，九曳供应链创始人张冰和正大集团供应链事业首席运营官庄伟元共同出席了2018（第十二届）中国冷链产业年会，在本次冷链年会的间隙，物流指闻与九曳供应链创始人张冰进行了一番交流，在采访过程中，张冰先生就九曳供应链的融资和未来规划以及对冷链的现状发表了自己的观点，一文详尽梳理：

一、强强联合，产业协同

今年10月10日，九曳供应链正式宣布完成数亿元C轮融资，特殊之处在于本轮融资由泰国正大集团战略投资，后者是泰籍华人创办的跨国企业，是一家以农牧食品、商业零售、电信三大事业为核心，同时涉足金融、地产、制药、机械加工等10 多个行业领域的多元化跨国集团公司。

除战略投资外，泰国正大集团将与九曳供应链正式签约，在冷链物流、生鲜食品电商、餐饮供应链、IT系统等多个领域形成紧密的战略协同。

此次融资连同前阵子的小米IOT宣布与宜家达成合作，逐渐透露出一个方向：产业链上下游的协同升级，这或为未来的一个趋势。

首先，从行业方面看，产业+互联网的模式是大势所趋，并且给各行各业都带来了很大及机遇。尤其是对于在消费互联网不温不火的农牧和食品行业来说。对于正大集团这样的全球农牧业巨擘，冷链物流的发展是其企业增长的关键。正大自然不想错过这个机会。

其次，从九曳供应链自身角度讲，作为一家以IT为核心的生鲜供应链服务平台，九曳供应链的解决方案覆盖仓储，配送等整个生鲜供应链一体化的服务。根据资料我们梳理如下：

（一）生鲜云仓

农业和食品行业受互联网的影响交易模式在发生变化，以前是大规模流通、大批存储，现在通过线上不管是2B还是2C的业务显得碎片化。多频次、小批量更加明显，客户需要能够帮其解决全国销售的体系。

九曳目前在全国已经布局了25个生鲜集散中心，海外已开通15仓。能够为生鲜电商和生鲜零售企业提供基于生鲜云仓的B2B和B2C综合冷链物流服务。

（二）冷链运输

冷链运输的网络化一定基于生鲜云仓体系而建设，因为冷链不像常温物流可以随时随地匹配、卸货、装货，冷链的车货匹配一定是基于生鲜云仓的体系来完成，依托生鲜云仓构成网络化。九曳目前基于生鲜云仓打造的干支线运输线路达800多条。有25个合作机场，能够做到293个城市次日达，576个城市隔日达。

（三）生鲜宅配

九曳供应链依托全国的生鲜云仓布局，经过三年的发展已经实现了全国大部分区域的次日达和隔日达的冷链宅配，服务了客户已经近600多家。这也是得益于网络的优势。

最后，从市场的角度看，消费者越来越希望购买到更多新鲜，健康的产品，供应链下游的消费在不断升级。“新鲜，快速，安全”，这是冷链物流发展的一个很大的机会。

二、IT技术驱动的冷链

回顾过往，包括正大集团这轮投资在内，九曳供应链从2014年创立发展至今，已经经历的4轮融资。

创始人张冰曾在多次交流中不止一次表示，“我们所有的融资，不管是过去还是未来，都是围绕技术来开展的”。最新完成的这轮融资也将主要用于继续扩大在IT技术和生鲜云仓方面的投入，建设智慧生鲜仓储体系，优化供应链各环节，与正大协同构建全球化的生鲜供应链服务平台。

可以说，作为一家IT为主的供应链公司，九曳在IT上的投入可谓“不惜血本”：

（一）冷链仓储技术

TMS运输管理系统

九曳自主研发的TMS运输管理系统，利用GPS定位、温度传感等技术，实现货品全程可追溯与温度可视化。并且和G7，易流等温控技术公司形成系统打通，所以有安装G7，易流等系统的车辆，能够实施监控车辆的温度。如果没有安装G7等厂商的软件的车辆，可以通过GPS定位系统，实施进行监控。

WMS仓储管理技术

精确的按照运作的业务规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行管理。九曳也是唯一一个在行业内针对生鲜仓储运营开发的仓储运营管理系统的供应链公司。

订单管理系统OMS

九曳自主研发的OMS订单管理系统，支持各商家不同ERP系统直接对接，支持B2C零售和B2B分销订单处理，同时拥有灵活的规则，通过统一订单调度管理可实现不同的分仓机制、物流商选择机制、配送范围、时效、服务质量、不同的面单规则等。

（二）食品保鲜技术

仓储温控技术

通过多温区控制与实时监控满足不同食品、鲜花的存储要求。拥有全天24小时不间断仓库温湿度监控+视频监控以及完整的异常情况报警及处理机制。

保鲜包装技术

九曳在全国的仓库里培养了有一个专业保鲜技术团队，会对每一种产品做静态及动态保鲜的测试，测出在什么样的季节，用什么样的冷酶，使产品离开仓库之后保证多长时间品质不会受到影响。

水果催熟技术

目前在上海已经建成了国内第一个社会化的催熟库，专门针对香蕉、牛油果、芒果这种后熟类水果，通过催熟实现上架销售的时候适合食用的状态。但是，在水果催熟技术仍需探索，目前没有这样成熟的体系，为整个后熟水果品类提供催熟服务。

......

“九曳一直在大力推动IT技术、供应链技术的提升，实现了供应链所有参与方信息实时互联，以信息技术为基础实现作业协同和供应链作业优化，保障九曳服务的高效运行。”九曳创始人张冰言道。

三、未来，要应对全球的挑战

九曳的另一大优势就是目光长远，早在2018年初，创始人张冰就对2018年中国冷链发展趋势进行预测，去中心化、服务一体化、商流+物流驱动、全球一体化等趋势皆以命中。

“冷链物流在物流板块里是相对比较窄的细分的领域，不管是国内还是国外，未来不会存在独立的第三方冷链物流，一定是物流+商流双运营的综合供应链管理模式，不然企业整个增长规模是相对受限的。”

据介绍，目前九曳不仅给很多客户提供生鲜仓储和宅配，还包括运输，从产地到中心仓，从中心仓到消费者家里去，提供帮客户代采耗材、采购冷媒等增值服务，这就是未来的发展趋势，尤其在冷链领域，它需要综合一体化的冷链服务。

而对于目前大火的新零售，九曳则保持着比较中立的态度。九曳认为，新零售需求的冷链物流是更偏B2B的业务。现代零售企业的竞争核心就是供应链的竞争，目前整个生鲜零售体系在全国快速扩张，而快速发展的瓶颈一定在后端，即后端配套的多温的物流服务体系、商品采购体系等等。

不过在新零售之外，九曳正在关注两个机会点：

（一）产业+互联网

如今，“产业+互联网”的概念正在被越来越多的人推崇，九曳自然也看到了背后的机遇，并对一些客户提出了针对性的解决方案。

物流指闻了解到，九曳供应链联合共同搭建了基于冷链物流能力的垂直于生鲜品类的B2B交易平台——全食鲜，为下游的零售渠道提供生鲜全品类的一站式集采服务。

第一，可以不限量的采购，而通过贸易服务商有一个量的限制。

第二，用户在九曳采购，既可以送到仓库，也可以送到其门店，不需要再另外找冷链物流服务商。

第三，九曳目前在跟银联供应链的合作，同时为上下游客户提供金额授信服务，提供综合服务。

“互联网的下半场，‘产业+互联网’是一个必然的趋势，产业互联网在农业和食品的领域，未来将体现的更为重要。”张冰在采访中表示。

（二）跨境生鲜体系

另外，据其介绍：从广度上说，基于整体的行业背景和消费背景，可以看到跨境生鲜体系给我们国内冷链带来了很多的机会。

首先是运营效率的提升。

“国外的企业更加看中品牌，所以他把产品卖出的时候，他会考虑，你怎么样把货物交付到消费者手上，他觉得不完善的时候，不会把产品卖给你，这也是对国内冷链物流提出一个非常高得要求，这实际上对国内的企业都是一个挑战。”

其次是多元化的冷链服务需求。

有的通过平台直接销售给终端消费者，有的库存直接销售给终端的零售商，同时还有很多产品存放在多个温区的，这个对冷链物流的管理能力尤其是冷链仓库的运营能力要求非常高。

从深度来讲，海外客户对物流能力的要求是非常高的，不仅仅限于仓储配送能力。国内清关或者是港口提货，这些都是要给客户提供的服务，受限于客户的变化，客户需求的变化，需要提供一体化的解决方案。其次就是海鲜和肉类粗加工和冷链的分装、运输等等。此外，国内端的最后一公里宅配，包括包装方案的设计，耗材以及大数据的反馈，也都是对冷链提出了新的要求。

（三）生鲜供应链全球一体化不可逆

在采访中，张冰对于今年冷链物流的发展方向给出了预测：整体未来大方向不会变，首先还是网络化，服务一体化，全境化。尤其是全境化，在进博会之后，这一趋势会更明显，未来会有更多的进口产品，生鲜产品和食品肯定是首当其冲的。

张冰对物流指闻表示，整个生鲜供应链的全球一体化趋势越来越明显，但它的基础来源于冷链物流体系的完善。但是，痛点在于：能够迎合这样需求的供应链服务商还是少数。这也是九曳等生鲜供应链企业不断挑战的动力。

除此之外，在采访末尾，张冰也对2019年的冷链市场给出了自己的看法：

“对于2019年，我最近看到的一点是，更高的标准：这既是客户的要求，也是我们冷链行业自身的要求，同时也是消费者的要求。上游希望有高标准的服务商，我们自身希望能建设出更高的生鲜物流中心和更高标准的服务。对于消费者来讲，他们希望能够享受到更高标准的生鲜产品到家的服务和购买到高标准的生鲜产品。

“标准的提升可能是19年的一个趋势。”

来源/物流指闻

作者/毛毛

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