来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼

技术的进步无疑是让人期待，但似乎总有些“烦恼”需要排解。

近年来，随着新技术的兴起和应用，无人化、智能化等技术装备的全链路改造升级，为快递“收转运派”的很多环节都带来了诸多变革，尤其是在末端配送方面，快递无人车已规模化落地，无人驿站开始大范围推广，无人机乘着“低空经济”的东风顺势而起……种种迹象足以表明，快递行业正以一种前所未有的速度驶入“无人区”。

毋庸置疑，技术的进步与迭代，深刻地影响着快递行业以及行业里的人，从快递企业总部到末端网点，从分拣员到快递小哥，从软件到硬件，技术已经深入到快递行业的细枝末节，助推着行业迅猛发展。

但不可回避的一个事实是，技术的进步和创新并不总是皆大欢喜的。在翻天覆地的“无人化”变革中，每一个快递人似乎都被绑在了高速前行的“无人驾驶的战车”，战车所向，速度更快，成本更低，服务更好……快递人裹挟其间，焦虑甚至怨忿夹杂，时刻担心没赶上这趟车，也时刻担心会被抛下（正在或有可能）。

技术的进步，让快递“无人化”逐渐变为现实，但“无人化”所带来的惊喜背后，随之而来的烦恼更应该值得关注。

“无人”成“新宠”

最近几年，“无人化”设备和工具成了快递巨头们的“新宠”，那些曾被看起来十分“科幻”的场景——无人机、无人车、无人驿站等科技，正在以惊人的速度在快递行业落地。

▌1.无人车“大行其道”

最近几年，在快递江湖的舞台上，得益于技术的逐步成熟和自上而下的重视与推动，且在部分地区、城市的政策，越来越人性化和宽松，适当开放或给予路权，快递无人车已经实现规模化落地，而越来越多的实践证明，无人车的投用在极大降低人力成本的同时，也提升了服务和时效的稳定性，吸引着越来越多的网点“尝鲜”。

▌2.无人机“风生水起

除了路上跑得“无人车”，天上飞的“无人机”，给快递行业带来的巨大变革和飞跃同样值得期待。尤其是最近两年，“低空经济”大火，技术进步与政策的利好不断，快递无人机在应用场景、商业化运作等方面的空间和想象力，无人机送快递的时代正在扑面而来。这一点从在一些山区或者交通不便的地区，无人机配送开始崭露头角。

▌3.无人驿站“遍地开花”

在经历了“遍地开花”的极速扩张后，“无人化”正成为快递驿站一个重要的突破方向之一。目前，就有不少快递驿站升级成“无人驿站”，实现了24小时自助取件服务。

除了上述三个典型的代表，还有无人仓储，无人分拣，无人驾驶，无人客服……似乎只要带着“无人”二字的前缀，无论什么技术和产品都能立马变得“高大上”，而更加具体的“人”的价值，却被有意或者无意的被忽视了。

新人换旧人，快递小哥“失宠” ？

当快递行业朝着“无人区”加速时，快递小哥难免会有些失落。

失落之处在于：个人的价值，担心会被掩盖，甚至被取代。

按照过往的趋势来看，随着新技术、如雨后春笋般破土而出，快递行业里已有不少岗位逐渐被淘汰。比如曾经风头无两的大头笔分拣员，曾几何时，他们在分拣中心里可是“大红人”，也是高收入群体，现如今，已经很难看到他们忙碌的身影。

在大趋势面前，快递小哥往往是卑微的，也是无奈的，只能说是时代变了。毕竟行业的发展离不开新技术和新产品的应用，效率更高，成本更低，在这一过程中，势必会淘汰落后的人或事。

现实些讲，未来的快递一定是无人化的，更准确来说是“少人化”的。“无人化”技术和工具之所以迅猛发展，归根结底无非以下两点——

一是降本。众所周知，人力成本在快递企业的运营成本中，不仅占比颇高，而且还在不断上涨，这就倒逼着快递企业逐渐向无人化、智能化方向转型。无人化设备虽然前期投入较大，但从长期来看，能有效削减人力成本。

二是增效。目前来看，快递行业最大的矛盾是，客户想要更好的服务，企业想要更多的利润，但快递小哥明显不够用了。随着快递业务量始终保持增长态势，让快递企业面临巨大的配送压力。传统依靠人力的配送模式，在效率上逐渐难以满足需求。以无人车为代表的无人化工具可以 24 小时不间断工作，不受疲劳、休息等因素限制，配送效率显著高于人工。

就眼下看，快递业正从以人力密集型为主逐渐向人力密集型和技术密集型兼备转型升级。大力推广和落地“无人化”技术和工具，在一定程度上决定了快递企业在转型升级中的成败。

“无人化≠无人”，“人情味”无可取代

无人机、无人车等新工具应用会革掉快递小哥的命吗？

非也。不但不会革命，反而会共存、共生、共嬴。

之前也和大家聊过，中国民营快递30多年的变化可谓沧海桑田，但有一点没有变，人，依然是快递业的主流生产力。特别是在最重要的末端环节，也就是“最初一公里”和“最后一公里”，仍然要靠“快递小哥”付出辛苦和汗水，日复一日、一件一件地上门收货送货才能完成。

更为关键的是，有“人情味儿” 的寄递体验是可感、可及、可寻味的，是冰冷的机器无法替代的，在复杂的配送场景中，快递小哥的灵活性优势依旧明显。

在老鬼看来，“无人化≠无人”，而是人机协作，减少对人的依赖，实现“少人化”。虽然无人化是快递行业的发展趋势，但在相当长的一段时间内，无人设备和工具主要承担重复性、规律性强的配送任务，而快递小哥则专注于处理特殊情况和提供个性化服务。未来，快递小哥或许不再需要奔波于简单的配送路线，而是将精力投入到更有价值、更需要人类智慧和情感的工作中。

换句话说，无人技术的应用不会替代人，只会变成一个更好的工具和帮手，也不会取代人，只会取代不会使用的人。

此外，也不容忽视的一点是，新技术也创造了巨大的市场新需求。比如，随着无人机产业高速发展，无人机专业人才已成为职场最新热点和未来20年紧迫需求。

站在上述角度来看，任何一项技术的创新和变革，看似云淡风轻，你好我好，但真正推行过程中阵痛不可避免。无论技术进步如何加速起跳，最终落地的时候，还需要根据实际业务场景，落地一套市场化的机制去驱动，让快递小哥、快递企业、消费者适应新的技术变化，形成三方面的正向循环，才能带来全行业的提质升级。

至于如何实现“正向循环”，亟待行业里最聪明的头脑们来解答。

来源/驿站（ID：yizhan1573）