来源/驿站（ID：yizhan1573）

作者/驿站老鬼

十年前，快递江湖掀起了两股高潮——

一是上市潮。圆通、顺丰、中通、韵达、申通等快递巨头纷纷登陆资本市场，春风得意马蹄急，一线格局已显。

二是谢幕潮。二线快递企业的市场份额逐渐被一线巨头瓜分蚕食，全峰、快捷、国通……二线快递基本出清。

彼时，目睹这两股大潮的潮起和潮落，很多人都预判，从草莽混战，再到巨头对决，接下来的剧情已基本预定：

一场“大决战”即将开打。

如同当年的外卖大战，最后剩下美团和饿了么的“双雄”格局。

奈何现实骨感，预想中的“一战定乾坤”不但没来，反而陷入了一场漫长的“消耗战”。

一方面，直营与加盟“两派”的暗战。

前些年，两大阵营分庭抗礼，都曾试图打破现有的格局，抢占对方的领地。比如，顺丰的丰网、京东的众邮，都想要在电商件市场打开一片天地。再比如圆通的承诺达，也试图在时效件领域分一杯羹。

但经过时间和大环境的磨练后，在某种程度上也刺激了他们的自我反省——

对方的模式并不是那么容易搞的，直营抢不走加盟的高地，加盟破不了直营的壁垒。

当下，竞争局势已经基本明朗，无论是直营系还是加盟制巨头，谁也奈何不了谁。顺丰、京东物流在高端时效件领域构筑的“护城河”，通达系快递短时间内难以逾越；同样，通达系快递在电商件市场的竞争壁垒，顺丰也没有找到好的破局良策。

另一方面，“通达系”几个老伙计的内耗。他们不仅系出同源，“长得也越来越像”，相似的产品、相似的服务、相似的价格…“内卷”无处不在。

长期以来，通达系快递企业的竞争，都在相互较劲。你价格低，那我比你还低。你搞了个新品，那我就照抄。你想弄生态圈，那我就“广泛撒网”。

反正你有的我就要有，只能“死道友不死贫道”。

如此一来，快递江湖的缠斗，陷入了“胶着”。曾经杀气腾腾的快递巨头们，也渐渐收起了锋芒，不约而同地选择了“躺平”。

这种躺平，不是摆烂，反而更加清醒。

客观来看，快递企业在发展过程中，敢于走出自己的舒适区，不断去尝试新的事物，这个思路，是没有任何问题的。

毕竟，当市场竞争的混战开启，本就是你中有我，我中有你。“你中有我，我中有你的”市场逻辑又是什么呢？是——赢家通吃效应。

只不过，这场混战逐渐演变成了以“价格”为主要筹码的持久“内耗战”，打一会儿歇一会儿，打打停停，停停打打，沦为了“低水平互殴”，到目前为止都没有打出个结果，让末端网点和快递小哥身心俱疲，苦不堪言。

更有意思的是，巨头们之间的攻伐，还会陷入“杀敌一千，自损八百”的困境。比如，直营体系快递企业做电商件成本更高，不是做的越多利润越多，而是相反，做的越多可能会亏的越多。

举一个典型的例子，顺丰的丰网为了抢占电商件市场，不断降价抢客户，导致自身的毛利率下滑。加之，松散的加盟关系，如果一味求量不管控好服务质量将得不偿失，对自身品牌的负面影响可想而知。

这种“攻不进、卷不赢、耗不起”的现实，让巨头们渐渐收起了激进的锋芒，选择了“躺平”守成。

当然，快递巨头的“躺平”，不是“不思进取”，而是不再盲目扩张、无效内卷，更加聚焦自身的核心优势，追求高质量发展。

这么一想，“躺平”是顺应趋势，也是一种理性的选择。

从市场格局来看，目前行业格局虽有梯队之分，但各大快递企业之间实质差距并不大，市场格局较为分散。以2025年为例（注：以下数据为预估），顺丰市占率约8.4%，中通约19.4%，圆通约15.65%，申通约13.1%，韵达约12.87%，极兔约11.1%。

在市场格局已经定型的情况下，守住核心领地，优化运营效率，提升服务质量，才是最稳妥的选择。

从竞争态势来看，快递行业的竞争趋于理性，野蛮增长时代渐行渐远。

一方面，发动大规模价格战和市场争夺的成本很高，各大快递企业在扩张市场时更加谨慎。

另一方面，“反内卷”的信号越来越强烈，快递行业的恶性价格竞争现象，在一定能够得到遏制，让行业的竞争态势进入一个发展新阶段。

从发展趋势来看，过去的行业竞争是“你死我活”，现在则是“你中有我”。未来的行业竞争，战略投资与业务合作，或将比简单粗暴的收购、兼并更为频繁。

比如，阿里再次延期行权申通，再续“三年之约”。这种新型的合作关系模式，并不是意味着关系的疏远，反而更加成熟，实现双方的价值最大化。

再比如，顺丰与极兔的交叉持股，成为中国物流企业从“本土竞争”走向“抱团出海”的标志性事件。

游戏规则变了，“主角们”必须也要变，于是快递巨头们也慢慢想通了：

与其花大量的资金和精力，去拼个你死我活，不如稳住基本盘，再去强强联合。毕竟，跨界攻伐的风险太大，成功率太低，稍有不慎，就会赔了夫人又折兵。

现实些讲，既然卷不赢，不如放下执念彻底“躺平”，或许也是个不错的选择。