货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
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进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
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梳理直电商在2025年的变化,让我们一同回望这些镌刻时代坐标。
2026-04-163月31日,中国重汽公布,截至2020年12月31日止年度,公司收入为人民币982亿元,增幅为56.8%,收入增加是因为重卡、轻卡销量大幅增加。回顾期内,集团毛利为人民币195.85亿元,增幅为60.3%,毛利上升是因为销量大增,摊薄固定成本,采购成本降低及产品销售结构优化。回顾期内,毛利率(毛利除以收入)为19.9%,同比增加0.4个百分点;期间溢利为人民币74.24亿元,增幅为89.6%,末期股息每股1.04港元。
回顾期内,集团销售重卡278,415辆,同比增长64.3%;重卡分部总收入(重卡销售及提供服务给该等客户)人民币83,140百万元,同比增长60.5%。经营溢利占本分部总收入比率为6.3%,同比下降0.6个百分点,主要原因是增加研发费用,保修费用,提前退休和离职计划的准备金等。
回顾期内,集团国内重卡销售247,454辆,同比增长91.2%。于2020年12月31日,国内共有1,115家经销商销售集团重卡产品(其中4S店123家,品牌专营店168家);1,888家服务站为集团重卡产品提供优质的售后服务;以及135家改装企业提供重卡产品相关改装服务。
于2020年12月31日,集团已在110多个国家发展经销网点约256个,服务网点约277个,配件网点约239个,在9个国家和地区合作建立境外KD生产工厂12个,形成了基本覆盖非洲、中东、中南美、中亚及俄罗斯和东南亚等发展中国家和主要新兴经济体,以及澳大利亚、爱尔兰、新西兰等国家和香港、台湾等部分成熟市场的国际市场营销网络体系。
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