据《晚点 LatePost》报道，近期，美团拆分了成立不到一年的智慧交通平台。平台下的打车、无人车配送两大事业部独立，分别由张星远和夏华夏负责，二人均向 CEO 王兴汇报；视觉智能合并至基础研发平台；地图回到美团平台。

夏华夏此前是整个智慧交通平台的负责人，他在这个位置上只坐了不到一年。2020年12月 ，美团联合创始人王慧文正式退休之际，智慧交通平台组建，平台包括打车、地图、无人车配送、视觉智能等多个业务。

随着打车业务独立，张星远（Rocky）则从业务 FM（function manager）升为 BM（business manager）。张星远1987年出生，2013年加入美团，近期被任命为快驴事业部负责人的高雨龙也是85后 —— 美团的管理团队正变得年轻。

打车是美团内部变动相对频繁的业务 —— 运作4年多，经历了5任负责人，业务模式上经历了3次转变，重要度从战略级下降到探索型业务。美团打车于2017年2月开始在南京试点运行，首任负责人为李洋。一年后进入上海，并计划向6个城市扩张。2018年底，李洋转去负责单车业务，美团打车迎来了它的第二任负责人高燕。高燕在任期间，美团打车转向以聚合模式为主。2019年4月，美团打车在南京、上海上线聚合模式，接入首汽约车、曹操出行、神州专车等出行服务商，此后向多个城市扩张。2019年底，高燕调往小象事业部，美团打车转由王慧文亲自负责。

据悉，美团打车10月日均单量在100万左右，高德打车超过500万。美团较7月没有明显增长，且与高德打车差距拉大。