近日获悉，美国国会成立了两个监督小组，已对马士基、达飞和赫伯罗特三家船公司展开调查，并声称船公司向托运人收取的高运费可能加剧了通货膨胀。

就在此次调查的几天前，拜登声称将重点抗击通胀，具体措施包括打击航运公司牟取暴利的行为，以及最近提出的将剥夺海运公司反垄断豁免权的立法。

新冠危机特设小组委员会与经济和消费者政策小组委员会（在美国众议院监督和改革委员会下运作）的领导人致信马士基、达飞和赫伯罗特的负责人，要求其提供有关集装箱运费上涨的信息，并报告过去一年的过高运费和附加费。

调查委员会表示，目前，全球十大集装箱班轮运营商控制着全球近85%的集装箱运力。利用这一市场力量，这10家船公司在2021年提高的运费似乎远远超过了任何成本的增长，从而带来了1500亿美元的年度利润，是2020年度利润的9倍。

在致马士基首席执行官Søren Skou的信中，调查委员会指出，这家海运公司的运营成本去年增加了21%，但该公司的平均运费却增加了83%。这些价格上涨对美国经济的影响尤其严重，因为亚洲和美国之间的运费涨幅最大。调查委员会主席指出，达飞也造成了利润和成本增长之间的巨大差距。达飞在2021年前9个月的利润超过110亿美元，超过了该公司此前10年的利润总和。对于赫伯罗特亚洲-美国跨太平洋航线，该公司将运费提高了75.3%。