靠低价掠夺来的流量留不住,靠深度服务建立的信任才是长期竞争力。
2026-04-21
货运行业今天争的不只是运价,争的是利润如何分配、风险由谁承担、效率由谁解释。谁来定义成本价,谁就几乎决定了司机赚多少、货主付多少、平台拿多少。因此很容易从一个财务问题,变成一个权力问题。
2026-04-16
受地区局势和油价波动影响,不仅航空燃油费在涨,快递费也要涨了。
2026-04-16
进入淡季,不少小哥吐槽,派送的货越来越大,越来越重,单件派送耗时翻倍,三轮车装载量骤减,劳动强度并不低于旺季。
2026-04-1610月30日晚,韵达股份发布2023年第三季度报告。今年前三季度,公司实现归母净利润11.64亿元,同比增长56.05%;扣非后归母净利润9.70亿元,同比增长39.10%。其中,第三季度实现归母净利润2.96亿元,同比增长51.46%;扣非后归母净利润1.80亿元,同比增长10.19%。
韵达股份今日发布的投资者调研纪要显示,2023年,公司成本费用下降趋势较为明显,特别是第三季度,随着业务规模逐步修复及能源价格相对稳定,公司单票核心运营成本及单票费用已基本恢复到2021全年水平。
今年,公司实施战略聚焦,合理缩减多元化业务并优化资源配置;同时,持续挖降期间费用,使期间费用落在合理区间。在成本方面,公司实施多项有效手段提高人均效能,动态调节设备运行时间;积极优化配载和串联,调整车辆管理模式。接下来,公司将积极利用数字化工具提高产能利用率、设备周转率,不断提升末端服务能力,提高快递服务履约交付质量,持续挖掘成本向下空间。在费用方面,公司通过对周边业务的合理收缩和资源优化,持续强化快递核心主业地位,在保持各环节高效运转的前提下,促进经营期间费用得到有序改善。前三季度,公司四项费用规模同比下降3.59亿元;第三季度,四项费用规模下降1.94亿元,同比环比改善明显。
业务量方面,第三季度,公司完成业务量48.65亿件,同比上升6.36%,市场份额较第二季度提升近0.5个百分点。第三季度,公司散单业务规模环比微增。对于传统旺季的第四季度,公司仍保持乐观看法。
谈及明年的经营计划,韵达股份表示,将充分利用网络持续改善的经营惯性,发挥协发委的作用及网格仓的优势、加强网络的服务能力,实现网络的均衡发展。公司将积极做大做强快递核心主业,把优质的服务品质进行流量转化,不断扩大标准快递业务,在做有质量、有价值、有利润的优质包裹的同时,合理兼顾产能利用率和边际效应。
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