来源/白话物流（ID：Tawangch）

作者/白光利

随着国家乡村振兴战略的推进，县域冷链物流园作为衔接农产品生产、流通与消费的关键节点，其建设与发展对促进农业现代化和区域经济均衡具有重要意义。本文通过分析我国县域冷链物流园建设现状及存在问题，结合中西部地区县域经济特征，提出以“产业融合、功能简化、数智赋能”为核心的发展路径。研究强调需立足农业基础，整合商贸物流资源，强化政府支持与市场化运营，并通过案例分析验证策略的可行性。最终，本文为县域冷链物流园实现“定位精准化、运营高效化、管理数智化”提供理论参考与实践指导。

关键词：冷链物流园；县域经济；乡村振兴；产业融合；数智化

我国冷链物流园（亦包括物流中心、物流基地等，虽存在规模大小、功能多少的些许差异，但本文不做区分）的发展依然处于高速建设阶段，但已经明显出现供给大于需求的状况，然而东西不均、南北不平、农村产地与城市销地不平衡的现象依然存在，虽然在国家相关部委和各级政府的主导下，有弥合差距的方案与行动，但是很多弥合之举无有太大意义，盖因为产业结构、人口规模等先天基础存在差异所决定。

然而，冷链物流园的建设在当前经济状况下，是部分城市弥补基础民生设施和促进本地区发展的重要举措，尤其是在国家骨干冷链物流基地政策的指导下，在国家中长期国债的刺激下，在冷链物流园高投资带动民生的诱导下，使得大肆兴建冷链物流中心、冷链物流基地、农产品冷链物流园之风已经从市域城市吹向县域，甚至有个别的强镇都开始兴建较大规模的冷链物流园，而最可怕的是这股风已经从东部吹向了西部，吹向了西部的县域市场。    

一个冷链物流园，百亩土地投资动辄上亿，甚至可达数亿之巨，这钱对于东部经济强省尚属可以接受，然而对于西部地区无论是哪个地方的县域都是很难接受的事情，尤其是在当前的经济发展态势和需求减弱、消费不振的情况下，更是很难收回投资。

而在这种投资建设发展与消费不振的情况下，必然出现举债造园，缺乏需求则投资难以回收，无投资则无从发展，加之盈利模式不佳，终将导致举债投资，投资无回报，反而加重债务负担，形成恶性循环。然而，无论如何，地方经济、地方民生终归是要发展，如何发展，如何能够让冷链物流园成为支撑本地发展的重要基础民生设施呢？尤其是针对县域经济体的冷链物流园，如何定位、如何建设、如何运营、如何发展呢？

第一，个体责任心与企业社会责任感为基础，是未来一个冷链物流园是否可以成功的最朴素底色；以流程和园区运营大模型为技术手段，是园区定位乃至于未来运营成功的科学保障。

中国县域，尤其是中西部地区的县域基本上都是以农业为主导的县域经济体，即使确实有工业基础不错的强县，农业人员占比也依然不小。在这种情况下，如何做好冷链物流园的产业运营呢？

更何况，多数冷链物流园并非基于市场需求而生，而是受行政意志、国企投资及国债补贴等政策驱动而建，如此背景下，项目的科学化和市场化经营难以保证。因此，能够保证流程的合理合法合规本身就是一个最基本的要求，别无苛责。

因此，唯有强化对本地主官和投资主体的道德问责，依托其责任心和企业的社会责任感，方能确保项目的真实性、合理性和科学性。在这种情况下，应该保证的是流程的正确，尤其是真正意义上的选择适配的企业做调研和产业策划，而并不是为了虚荣去左右产业的发展。    

只有这种朴素的道德责任，是为本地民生、为本地经济发展的初心，以为人民服务的理念为底色，不夸大事实、不好大喜功，实事求是地进行园区定位，是未来运营成功的底线。

但是，基于道德的要求是不可靠的一件事情，最终依然要通过流程、软件系统进行策划，才有可能保证一个最准确的定位。例如，确保服务流程的合规性，选择能够精心策划并定位具有实力的供应商，特别是依据园区运营模型进行精准定位与深入分析，以求得出最优解决方案。在此过程中，应最大限度地排除人为主观因素的干扰，充分保留客观要素，这是冷链物流园成功所依赖的最根本的科学保障。

第二，凡县域经济体想要建设单一功能体皆是虚妄；凡县域经济体做冷链物流园区不以商贸为基础皆是无源之水。因此，在中西部地区建设以乡村振兴为主体的县域农贸、商贸于一体的物贸冷链物流园是未来园区成功的底层产业和功能基础。

在国家乡村振兴政策的推动下，特别是在中西部地区，农业、农贸、农批等三农物贸主体正成为冷链物流园发展的关键经济载体。这些主体围绕着构建现代乡村产业体系、推进脱贫地区振兴以及加强农村精神文明建设等政策，通过强化生产加工、物流仓储、科技研发等环节，促进农业产业的高质量发展和农民增收。因此，基于这些三农物贸主体进行功能活动的整合，是冷链物流园未来发展的关键。否则仅仅是靠建设物流仓库、冷库和一座商务中心是没有底层商业逻辑，也是没有未来的增值服务效益的底层支撑。

无论县域经济体的经济体量大小，首先要有人口的支撑，以县城为中心的周边20KM范围内如不能聚集30万人口，则很难有稍大体量的园区支撑（以100亩为标准），且距离主城区的距离最好能够控制在5KM范围内，超过这一距离则很难形成有效的招商拉动，对于民众的获得感与幸福感很多时候是建立在距离感的基础上，因此距离主城区的距离越近则招商圆满的可行性越大，则民众的获得感也就会越强。    

第三，服务功能简单化、建筑布局合理化，总体投入标准化、信息系统超前化，总体而言，冷链物流园的产业设计、功能设计、工程设计都应该是最大程度的简单化、实用化、艺术化。

针对县域冷链物流园的建设，一切以实用为主导，不宜功能复杂化，基本上围绕农贸区、车棚区、冷链仓储区、普通仓储区、服务中心几大功能板块即可，且不建议容积率突破“1”，针对农贸区也不建议盖成单间的形式，可以有一些排铺格局，但是整体以通铺为主导，这样投资成本较小且可以自由分割。

无锡悦享市集，作为智慧化管理与便民服务理念的典型代表，成功地将传统农贸市场转型为集烟火气、人情味、时尚感、便利性于一体的现代化市集。悦享市集，虽地处无锡东部，仅为一个农贸市场，但其外表设计独具匠心，以栅栏形式巧妙模拟山的轮廓，赋予其连绵起伏的艺术美感，内部采用通铺设计，动线布局简洁明了，既实用又便于顾客通行；整体环境干净整洁，每个店铺均配备了先进的电子显示屏，彰显其科技特色。

对于园区建设的重心放在软件系统的应用且能够进行升级，未来的县域农产品市场的食品安全追溯、作业效率、销售数据等都可以进行数字化管控，对于平急两用等都有较大的帮助，且能够更好地了解本地区的经济状况，做好商品的供应等。

在整体园区管理方面，建议在合理规划功能模块布局的基础上，确保能够高效管理县域内的‘集、市、场、园’四大活动场所。县域经济依然有赶集的需求，所以应该提供这一场地，另外就是对于本地农副产品的公益性帮助需要提供专门的区域，对于场、园的整体招商、运营围绕正常布局即可。

第四，乡村振兴概念的引入，首先要有农业底层支撑，尤其是规模化特色农产品进行支撑，在此基础上尽量生产加工、制造、流通的延展，最终形成以基本民生农贸为主体，以特色产品为辅助的一二三产联动的产业布局。    

县域经济体的农贸市场既要考虑外来货物、商品的进入，同时也要考虑乡村振兴本地产品的升级和输出，所以在产业定位之初必须做好本地产业的调研，哪些适合入园，哪些适合做初级品加工，哪些适合做深加工。

没有大规模的一产做基础就不可能有二产的强大，只有二产强大才能形成三产商贸以及文旅服务等产业的拓展。因此，坚持以市场需求为导向、以精深加工为重点，推进绿色农产品和食品加工产业高质量发展。

第五，以园区投资主体为平台，深耕农产品产业链、供应链，联手本地龙头企业，通过整合周边资源，发挥平台赋能作用，优化产业链结构布局，提升供应链运作效率，进而形成以冷链物流园为核心节点的服务平台，助力本地农贸实现转型升级。

不断招大引强，深耕农产品精深加工，方能推动标准化规模养殖、畜禽屠宰、精深加工、冷链配送、品牌经营等一系列功能活动的蓬勃发展；同时精准服务，保障加工农产品供给安全，通过精细化走访，携手本地政府部门与金融机构，共同解决产业链、供应链上涉及的融资、人才、土地、屠宰检疫等诸多问题，按照“优存量、扩增量、提质量”的发展思路，实施园区主体强身行动，开展龙头企业和农产品加工规上企业梯次培育，进一步壮大企业规模、培强行业龙头；务必打响品牌，提升加工农产品竞争优势，我国农产品至今价格低廉的原因不在于品质，而在于没有品牌，因此一定要加强“品牌强农”意识培养，立足资源禀赋，打造特色农业品牌，有力支撑农业增效和农民增收。

第六，所有的园区除非是专业的生产加工区，其他基本上都是以流通为主导，在2019年前因为投资回报率较高，所以通过租赁即可收回投资，然而在当前的经济情况下，园区已经成为社会基础设施，很难再通过租金回收投资，因此投资主体必须强化自身的运营能力才有望收回投资。    

有望通过运营提升收益的途径主要是强化商贸配送、食材配送、电商业务、社区团购、供应链金融等服务。除供应链金融外，其余几项均归属供应链服务板块，企业可视情况选择自营，通过直接经营赚取差价，但需注意此方式投入较大，需确保资金和运营团队的支持。如果不能提供充分支持，则建议打造供应链平台，提供服务支持也是一种很好的方式。

而对于供应链金融服务而言，可以与外部金融机构合作，将自身定位为第三方物流服务机构，赚取仓储、监管、物流等服务费用；如果自身资金实力较强，且风控能力也较强则可以进行实际金融业务，但是建议在自营下场之前先要把各个风控点都要复盘，并必须设置明确的止损点和下游的处理节点，国央企当前不得已做两头在外贸易，也就是不允许做供应链金融贸易，相当于过桥资金的使用这条路被堵死，所以只要下场就必须自己能够风险可控，这一点务必要小心。    

而对于食材配送、商贸配送而言，如果能够以县域中心为圆心，整合好镇域、村级的售卖体系，打造集生活超市、金融服务、快递配送等多功能合一的站点服务，则有望能够迅速实现收益的增加。

第七，直播电商是属于电商业务的一个板块，但是随着电商直播的发展，对于农业源头已经有越来越大的影响，所以单独进行说明。

直播电商的运营看似很简单，以为就是几个直播间的搭建，然后找两个主播就完事，如果是这么简单，那还要专业的MCN机构何用呢？很多园区业主动不动就把电商直播产业园的牌子抬出来，实际上仅仅理解为主播卖货就太儿戏了。

直播间的搭建一个不过三五万元，即使是搭建十来个直播间也不过三五十万元，但是既然叫电商，那就涉及供应链和电商运营的事情。同时，直播电商本身是兴趣电商，如何选品、如何投流、如何美工、如何编辑，什么节点上播，什么节点下播都是需要专业的运营。    

如何将短暂的流量经济转化为持续的留量经济，这无疑是对运营能力的一大考验。因此，建议采用陪跑模式或引入第三方代运营，这样的合作方式更为稳妥有效。

第八，无论是商贸入园，还是货架电商、直播电商、社区团购，乃至于供应链金融等业务的引入，都需要物流、快递的配合。特别是县域经济体内的物流与快递体系构建，历来是其薄弱环节。我国一直在推动快递三级体系的搭建，工业品下行和农业品上行形成双向对流，同时好的快递公司的引入，如果有价格、服务优势还可以极大地促进贸易、电商业务的发展，因此搭建物流与快递的聚集平台，提供云仓服务、统仓共配、仓配一体化服务是底层服务功能之一。

通过整合“快递、仓配、电商、商贸一张网”，实现商流、物流、信息流、资金流集聚，可以让各项资源、功能的效益最大化。整合各类快递物流资源入驻县级中心，实现邮快公司场地、设备、车辆及系统的全面资源共享，推行统仓统配模式，分拣转运过程全面智能化、自动化，同时，通过增加分拣端口数量，进一步降低分拣成本。整合线路资源，推动末端共享。借助信息化平台，科学合理地优化配送线路，实现线路资源的共用，确保末端服务覆盖至每一个村落，真正实现“快递到村，公交随行”。整合运力资源，实现共同配送。与电商运营企业、邮政等签订合作协议，在由城乡客运公司承担县达村快件配送的基础上，延伸合作，承担到镇的工业品和邮件配送。

第九，对于县域冷链物流园的建设和运营，离不开地方政府的强力支持，尤其是涉及商贸、农批等业态，一般地方都已经形成了传统的场地习惯，而对于城市改造、城市更新而言，涉及早期规划的不合理或者是城市发展的要求使得早期的场所并不能满足未来的发展，因此非常有必要政府能够进行划行规市的支持。

第十，产业文旅与农业、工业的联动是未来县域乡村振兴的必然发展之路，而作为县域冷链物流园完全可以作为农文旅的重要节点。    

通过梳理本地规模农产品，重塑农业与本地文化，并与文博、观赏、音乐、运动等活动深度融合，同时借助文创产品实现二次激活，从而推动农文旅融合发展。

对于产业文旅而言，更主要的是要体现放松的状态，现在的小镇旅游一定是未来的发展方向，对于大城市的压迫感亟须一种放松的环境释放，就像是日本一样，很多人将逛农贸市场当成一种释放压力、体验民生风俗的活动，如丰州市场，那种内场和外场干净整洁的状态，又不乏烟火气息让人感受到本地那种宁和。而新的丰州市场更是成为文旅、研学的重要场所，通过口口相传，最终变成了一个旅游景点，从而带动散货销售和本区域的餐饮发展。

第十一，挖掘传统文化并打造现代文化，以文化为引领，提升服务品质，而非仅仅依赖物流、商贸功能，从而推动园区多维度营销推广。

文旅开展促进了产业功能的完善，而现代文化打造则以园区文化为核心，通过深入人心的服务理念、赋能理念和绿色理念，借助口口相传实现初步营销推广。

众多县域经济体常陷入一个误区，即盲目追求大型、知名企业的入驻，然而，这往往只是一厢情愿。中国中西部地区的县域，在人口、经济规模及资源方面，确实难以承载大型企业及知名企业的入驻需求，尽管此言略显直白，却是不争的事实。

所以做好本地商户的引入是最基本的需求，而除了商户之外最核心的是让本地的消费者和采购者能够了解到园区的聚集效应，因为只有有人买才会有人来，所以一定要实现多维度的招商推广。

首先要不断地举办各种会议、集贸、文旅活动，形成一种转移的态势，让本地民众知道、了解，然后过来尝试；

其次是公交场站、餐饮店铺、竞对园区进行地面推广，这个可能是最慢的，但也可能是最见效的一种方式；    

再者，通过与本地网红主播的合作，利用他们对园区的介绍、餐饮活动的直播以及食品安全知识的讲解等，有效吸引本地民众前来探访。

对于营销推广的方式不断创新，加强线上线下的多维推广，从而不断扩大影响力，通过文化宣传不断提高知名度和美誉度，尤其是对于当前的自媒体情况，很多的园区爆发并不是完全的策划行为，但是没有持之以恒的宣传就不可能有园区知名度爆发的可能性。

总结：

本文以县域经济体为研究对象，借鉴国内冷链物流园的经营及盈利模式，探讨县域冷链物流园的建设发展之路。通过分析其主要经营模式、发展难点、要点等，希望能够寻找一条切实可行的道路，为中国县域经济和冷链物流园的发展提供绵薄之力。最终，旨在实现中国县域冷链物流园“定位精准化、规模适中化、规划合理化、运营高效化、管理数智化、数据资产化、经营自主化”的效果。

本文发表于《起重运输机械》

作者供职于华商国际工程有限公司商管中心副总经理。华商国际商管中心是中粮集团内部专业从事冷库、农产品物流园～定位设计、工程设计、EPC、机电交付、招商、运营的全生命周期服务商。

参考文献：

李明, 王强. 冷链物流园区功能优化研究[J]. 物流科技, 2021(4): 45-50.

张伟. 中西部县域冷链物流发展困境与对策[J]. 农业经济问题, 2022(8): 112-118.

国家统计局. 中国冷链物流发展报告2023[R]. 北京: 中国统计出版社, 2023.    

来源/白话物流（ID：Tawangch）

作者/白光利