当一位快运老兵决定深耕跨境物流,他积累了哪些心得?有着怎样的打法?如何从零开始将快运业务量做到区域头部?又如何从搭乘出海机遇,通过快运+跨境双轮驱动突破增长瓶颈?
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2025-08-07近日,有报道称,由于为期一周的苏伊士运河阻塞事件的影响,亚洲的船只和设备运力都受到限制,本周亚欧集装箱现货运价“大幅上涨”。
4月9日宁波集装箱货运指数(NCFI)北欧和地中海部分上涨了8.7%,几乎与上海集装箱货运指数(SCFI)8.6%的涨幅相当。
根据Drewry的WCI指数,本周从亚洲到北欧的运价上涨了5%,达到每40英尺7852美元,但实际上,如果货主如果能找到一条航线接受舱位预订,实际支付的费用要高得多。
与此同时,在泛太平洋贸易线上,本周亚洲至美国西海岸的波罗的海货运交易所(FBX)指数上涨4%,至每40英尺5375美元,较去年同期上涨251%;而东海岸的FBX指数上涨2%,至每40英尺5868美元,较前年上涨108%。
Freightos research负责人Judah Levine表示:“持续强劲的需求和紧缺的运力使得本周运价飙升,”他指出,从欧洲到北美的运价已跃升30%,达到每40英尺2851美元的历史高点,并出现出自年初以来的55%的增长。
事实上,涨价已蔓延到几乎所有航线,这将直接反应在各大航运公司的业绩中。例如,中远海运表示,预计第一季度净利润将达到23亿美元,同比大涨52倍。
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